宝马为全新“第一战略”储备了1万名什么人？

宝马的上海车展热点不只有全新BMW 5系Li，或者说新一轮产品换代只是宝马的常规动作，而全新“第一战略”在2017年资金投入、人才培养、技术聚合、本土化研发等陆续的展开，才意味着宝马颠覆豪华汽车格局的大幕已经拉开。

　　宝马似乎正在各种场合越来越多地谈论未来、谈论创新，也许有人会有疑问，宝马所说的未来离我们有多远?宝马有没有为未来做出了哪些实质性的成果，毕竟未来需要从眼前的改变开始。

　　上海车展上，不可否认全新BMW 5系Li是宝马最引人关注的新产品，但懂行的人明白这并非宝马此次上海车展的全部。和其他车企关注某款产品与短期市场相比，这一次上海车展两位宝马集团董事的到来，字里行间都透露出宝马在中国要做得更多，看得更远。

　　“不牺牲利润率保持销量、如何形成一亿用户、怎样执行第一战略……”，4月19日，在与宝马集团董事罗伯森的对话中汽车预言家注意到，这位负责BMW全球销售与品牌、售后业务的全球高管并没有对眼前的产品做过多的赘述。

　　在特有的犀利眼神对视下，他一一列举了宝马围绕全新“第一战略”未来一年将对外释放的强大成果：未来两年的时间里宝马将推出40款全新与改款车型;启动电动出行的第二个十年规划，加速优化车型结构，推出更丰富的新能源产品，今年新能源车销量目标为10万台;2021年iNext将实现第三级高度自动驾驶;为向移动出行服务商转变进行积极的人才储备和大胆的科技创新。

　　最关键的是，罗伯森再次强调，宝马对于未来发展的核心是在实现可持续盈利的同时引领创新。这句话背后的深意是，在未来的发展中保持可持续的投资是一家汽车企业的命脉。

　　很明显，宝马的上海车展热点不只有全新BMW 5系Li，或者说新一轮产品换代只是宝马的常规动作，而全新“第一战略”在2017年资金投入、人才培养、技术聚合、本土化研发等陆续的展开，才意味着宝马颠覆豪华汽车格局的大幕已经拉开。

　　81%消费者倾向“有传承的豪华”

　　宝马官方信息显示，目前宝马车主集中在平均年龄是35岁的用户群，比欧洲要年轻得多，84%当今BMW客户是已婚的，65%已经有了孩子，75%是男性用户。

　　其中女性用户目前在中国BMW客户中占25%，而且已经高于在欧洲的比例。此外，有47%的BMW的客户是企业主，其中有不少创新型的企业。45%的客户买车的时候会考虑其他人的意见，40%认为购车代表个人身份。

　　这与其他机构调查也基本吻合，国家信息中心数据显示，2016年中国70-85汽车消费群体占比达到81%，这些消费者在选择汽车产品上已经逐渐度过移动出行工具、家庭交通等综合购车思维，自我需求是81%消费者的购车核心想法。

　　在调查中发现，这些主流消费者并非像车企思考的需要一辆产品惊艳、彰显个性的汽车，相反他们希望一辆汽车应该传承，同时在内部配置上完全满足自我享受，大气不中庸。其中，个性张扬在调研中87%消费者比较反感。

　　传承、配置内涵化、大气不张扬，或许这些词语形容全新BMW 5系Li再贴切不过。作为第一款采用宝马现代命名方式的汽车，BMW 5系全球累计销量超过800万辆。新一代BMW 5系将是5系家族的第七代产品，也是在中国生产的第三代长轴距车型。

　　据了解，在购买豪华汽车中，消费者希望在产品换代中改变的是，在原有产品技术上更为得体自然，而不是面目全非的“整容”。缺失对经典产品的传承是当前整个豪华汽车领域应该思考的问题。

　　应用超过30种钢材和铝材;较前代减重130公斤;应用最先进的增强型驾驶辅助系统;M运动套装首次引入国产BMW 5系车型……当这些数据展现在面前时，或许这一代BMW 5系诠释的内涵是，买一辆真正属于自己的豪华汽车。

　　全新“第一战略”发动万名科技人才

　　全新BMW 5系Li确实是宝马在此次上海车展的最大亮点之一，但绝不是全部。和其他车企迎来一款明星车型的兴奋不同，宝马显得异常冷静，似乎这一家企业想的远远不只是卖好5系那么简单。

　　“宝马要做的很多，今年是宝马全新‘第一战略’的落实关键期，我们的重点是可持续发展，”罗伯森指出，宝马2017年在资金、人才、技术、本土化、自动驾驶、新能源等各个领域将带来翻天覆地的变化。

　　宝马在全新“第一战略”中对于自身的定位是进入长期的变革时代。在这一过程中，宝马的发展思路依然将继续引领豪华车产品风向与设计，但其业务并不只停留在汽车与摩托车上，而是努力变革将服务业成为其支柱产业，最终成为能够提供可持续高档产品与服务的个人出行服务方案提供商。

　　很多事情要做，前提是这需要大把的金钱与人才，汽车预言家发现宝马早已在资金(宝马年会启示录——解读未来车企发展新指标“税前利润”)与人才两个关键点上做好了功课。

　　罗伯森向汽车预言家透露，宝马收购了地图服务商HERE股份，这家公司拥有6000名软件方面工程师。同时与英特尔、Mobileye两家公司结成合作伙伴关系，项目团队也拥有1500名软件工程师。同时记者查阅财报发现截至2017年3月9日，宝马集团全球员工数量相比上一财年新增2485名员工。

　　调查后汽车预言家了解到这些新增员工并非在普通岗位，他们主要集中在集团发展电动出行和数字化业务、金融服务业务扩展以及移动出行系统化扩张三方面，而这其中的多项业务正是宝马此前在全新“第一战略”中提到的未来发展规划。也就是说，有近万名的IT工程师正在围绕宝马的未来战略开展工作。宝马为全新“第一战略”在未来自动化和互联化的投入力度可见一斑。换句话说，宝马正从一家传统汽车制造企业转变为一家高科技企业。

　　在中国宝马都要干什么?

　　资金与人才已经准备就绪，也意味着全新“第一战略”的实质性推进已经开始，而对于2016年销量突破50万的中国市场，宝马要做的绝不是等待。

　　2017年宝马透露将在中国市场陆续上市14款全新车型，除了年初上市的BMW M760Li、BMW 1系运动轿车以及上海车展亮相的全新BMW 5系 Li外，在SUV市场中，未来几年，宝马还将推出SUV旗舰车型BMW X7，以及BMW X2，在持续火热的SUV市场进一步夯实竞争力。

　　宝马新能源战略规划

　　在新能源汽车领域，宝马正试图打造可持续的新能源汽车生态系统，产品方面推出了中国高档车市场最强大的产品阵容，涵盖5个车系。同时强化本土研发实力，从2014年已先后推出4款国产新能源车(包括之诺品牌)。接下来在沈阳动力总成工厂内，还将建设一个高压电池生产线，未来即将投入使用并装备宝马新能源车型。

　　宝马在华充电设施建设示意图

　　在新能源基础设计建设方面，宝马为中国新能源车客户提供免费的充电墙盒和安装服务。同时，即时充电是面向全国的公共充电网络，2017年充电桩数量将增至2500个，覆盖15个城市。

　　数字化服务对品牌与营销作用

　　在智能出行服务方面，宝马在中国已经推出“BMW云端互联”，这个应用涵盖旅程管理服务、车辆售后保养售等服务、高档出行服务以及生活方式及娱乐服务。上线仅3个月，BMW 云端互联的用户数已接近10万人，反响良好。2017年还将推出更多针对中国客户需求的服务。在未来，BMW云端互联还将围绕中国客户的需求不断拓展功能，例如推出售后服务上门取送车的试点服务，以及安卓版APP等。

　　以此来看，宝马在中国不只是实现本土化生产销售，而是从研发、采集数据、网络布局等各领域实现中国本土化发展，这意味着在汽车新的变革中宝马要做的不只是在中国卖一辆汽车，而是为消费者提供一套完整的汽车生态服务，这或许是对于中国豪华品牌消费者值得关注的重点。