上海车展:究竟是互联网造车还是造互联网车?

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对于喜爱汽车的我们来讲，有时候很多东西看似美好，却终究落了下成，就比如说一件事儿，叫做PPT造车。现在，造车已经不仅仅是传统车企干的事儿了，很多的新面孔也加入了这个行列，早有苹果公司加入造车行列，现在乐视汽车的种种就摆在我们面前。今年的4月，又会有新的面孔，加入到造车行列中么？希望，不再是PPT。

Apple Car要来？果粉离卖肾还有多远……

4月15日，加州机动车管理局在官网上公布了一个最新版本的企业名单，上榜的29家企业被允许进行自动驾驶的道路测试。这个榜单上除了特斯拉、谷歌、百度、英伟达等非传统汽车企业，还出现一个十分抢眼的“跨界大佬”——“苹果”。苹果公司这次获得的路试许可包括3台2015款的雷克萨斯RX450h，以及6名驾驶人员。

上海车展少不了的互联网汽车面孔

互联网造车最开始大张旗鼓的火了一段时间，之后低调了许多，苹果这次获得路试许可，让互联网造车重新回到了我们的视线中，正好借着上海车展看看互联网汽车这两年的成果。

1、蔚来汽车

身后站着汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、易车创始人李斌等一众大咖的蔚来汽车在成立三年多的时间内完成了至少四轮投资，车型推出上也让人吃了一惊。蔚来官方发布，上海车展将携11辆车亮相，包括蔚来Formula E赛车、EP9电动超跑、EVE概念车以及首款量产车ES8。

值得一提的是，蔚来蔚来首款量产车ES8是一款纯电动全尺寸豪华SUV，采用2+3+2的7座布局，配置了全铝车身、可调式空气悬架，续航里程达到300公里。ES8发布和正式开售将在2017年的下半年进行，首批交车时间在2018年。

2、正道汽车

仰融的传奇经历，香港正道集团的新能源业务，让正道汽车背景更加复杂。本次车展，正道全新概念车H600将携另外两款SUV概念车正道K550与正道K750亮相。正道H600在日内瓦车展首发，搭载“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力组合，超1000公里的综合续航里程、动能回收率超过30%，让这辆车一时间成为行业关注的热点。

3、奇点汽车

奇点汽车创始人沈海寅与周鸿祎、雷军有多年渊源，也是十分的纯粹互联网造车团队。去年的北京车展奇点汽车借智车优行展位首次参加车展，而这次上海车展，奇点以独立身份亮相上海车展，并带来了量产车。

从相关渠道获悉，这款有望在2017年底小批量生产的车型很有可能采用对开门设计，在时尚酷炫的同时，增加乘客上下车的便利性，但此前奇点汽车概念车上独具创新的前后LED屏设计是否可以得到延续尚不可知。

内饰草图则体现出以中央触摸屏为视觉中心的内饰设计原则，这与传统汽车有明显的差异化。扩大前挡风玻璃的面积，后移上边缘为驾驶员带来更为开阔的视野。中央触控大屏尺寸很大，车内少见物理按键，可以看出奇点汽车高度集成车内交互、简化操作方式的设计理念。

我们口中的“PPT造车”真的一无是处吗？

在互联网企业纷纷下水进军汽车行业的这几年里，跨界造车已经不是什么新鲜事了。但造车不是纸上谈兵，“跨界造车”在吃瓜群众的眼里更是一件遥不可及，不太靠谱的事情。所以伴随着质疑诞生的互联网造车，在打出旗号之后一直拿不出成熟的产品，加上时不时爆出诸如“××自动驾驶伤亡”之类的负面消息，使得这些互联网企业被调侃成“PPT造车”。

的确，从互联网造车目前呈现出来的水平和成果来看，还没有给我们一个充分的理由去更好地接纳它。“互联网造车”本来就是一个很宽泛的描述性概念——从谷歌、百度、阿里、乐视、特斯拉，到蔚来、小鹏汽车、车和家、智车优行……这些跨界造车的企业背景植根于互联网又向外发散到更多的行业。

而这些不断涌向汽车领域的企业，看似盲目不靠谱，但换个角度来说其实是为传统的汽车行业注入了新鲜血液。未来汽车将会与互联网接轨，朝着智能化、电子化的方向发展，这一点是毋庸置疑的，传统汽车行业在发展中也越来越需要互联网思维的激励创新，现在车载系统越来越智能化的发展就证明了这一点。

互联网造车在舆论上遭到冷遇，其实就暴露了企业在造车思路上的偏差。互联网企业从自己的角度出发，用PPT呈现出了互联网思维对未来汽车的期待。但造车毕竟是一门大学问，一百多年技术的积累真不是几页PPT就能搞定的。这就需要用传统车企的技术实力，来发挥出互联网思维的价值。总之，把“互联网造车”转变为“造互联网汽车”，找到互联网企业与汽车企业之间的结合点，才是正道。

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