欧洲新能源汽车领域，混动车已经成为主力增长车型。
《汽车商业评论》记者 裴腾 编译
由于市场表现低迷，以及新能源战略的调整，福特汽车近日宣布，已经正式停止纯电动版福克斯在欧洲的生产。
2011年年底，承载着一家美国老牌汽车制造商在新能源领域的理想，福特旗下首款纯电动乘用车——福特福克斯率先在美国上市。
2013年，福克斯电动车在德国的萨尔路易工厂投产，进军欧洲市场。
4年过后，当各大车企纷纷在电动汽车领域发力时，作为福特新能源战略的排头兵，续航能力不足、定价偏高的福克斯电动车未能俘获消费者的芳心。
▲2013年，纯电动版福克斯在德国的萨尔路易工厂投产，进军欧洲市场。
福特此前曾表示，欧洲纯电动汽车的销量很低，因为绝大多数消费者认为他们并不实用。
为了提振市场，去年，福特为福克斯更换了一个容量为33.5 Kwh的电池组，将单次充电续航里程从99英里提高到了140英里。但37000美元的补贴前售价并未改变消费者的态度。
市场分析机构JATO Dynamics数据显示，2016年全年，福特在欧洲仅卖出了61辆福克斯电动车，与2015年的70辆相比再次出现下滑。
福特全球车辆评估总监格雷厄姆·霍尔（Graham Hoare）在本月稍早前的一次会议上，向媒体表示：“（纯电动车）市场规模还不够大，待到市场成熟时，我们会考虑重新回归。”
2015年，为应对各国政府日趋严苛的排放标准，福特发布计划，宣布5年内投资45亿美元用于电动车技术的研发，在2020年之前推出13款新能源汽车，以巩固福特在电动汽车领域的领先地位。
▲福特全球车辆评估总监格雷厄姆·霍尔（Graham Hoare）向媒体表示：“（纯电动车）市场规模还不够大，待到市场成熟时，我们会考虑重新回归。”
今年1月，福特向外界公布了其中7款车型，分别是：续航里程超过300英里的纯电动小型SUV、混动版F-150皮卡、混动版量产自动驾驶汽车、混动版野马、插电式混动版Transit Custom、以及两款混动警用车。
在已经公布的这几款车型中，仅有1款为纯电动车，其余6款均为混合动力车。
在福特曾经的新能源策略中，纯电动汽车扮演着先行者的角色，但由于该市场表现过于低迷，福特的策略正在发生改变。
据欧洲汽车制造商协会2月公布的数据显示，2016年欧洲包括电动汽车、插电式混动车与燃料电池汽车在内的新能源车型总销量达206584辆，同比增长9.7%。
其中，插电式混动车销量同比增长17%，达112999辆; 纯电动汽车销量提高了2.9%，至90795辆。另外，混合动力汽车以及轻度混动车总销量上升29%，至303506辆。
▲今年晚些时候，福特将在伦敦试验Transit Custom货车的油电混动版，该车将于2019年在土耳其正式开始投产。
欧洲新能源汽车领域，混动车已经成为主力增长车型。在此前提下，福特多次向外界表示，公司未来的新能源汽车将以插电式混动和混动技术为主。
今年晚些时候，福特将在伦敦试验Transit Custom货车的油电混动版，该车将于2019年在土耳其正式开始投产。
为了应对欧洲各城市对商用柴油车日趋严格的限制，福特正将精力向低排放城市物流车队的研发转移。
对于物流车队而言，混合动力比纯电动要更好。霍尔表示，“理论上这样更经济，更具吸引力。”
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