纯电动版欧洲停产 混动技术成新能源战略核心

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  欧洲新能源汽车领域,混动车已经成为主力增长车型。

  《汽车商业评论》记者 裴腾 编译

  由于市场表现低迷,以及新能源战略的调整,福特汽车近日宣布,已经正式停止纯电动版福克斯在欧洲的生产。

  2011年年底,承载着一家美国老牌汽车制造商在新能源领域的理想,福特旗下首款纯电动乘用车——福特福克斯率先在美国上市。

  2013年,福克斯电动车在德国的萨尔路易工厂投产,进军欧洲市场。

  4年过后,当各大车企纷纷在电动汽车领域发力时,作为福特新能源战略的排头兵,续航能力不足、定价偏高的福克斯电动车未能俘获消费者的芳心。

  
▲2013年,纯电动版福克斯在德国的萨尔路易工厂投产,进军欧洲市场。

  福特此前曾表示,欧洲纯电动汽车的销量很低,因为绝大多数消费者认为他们并不实用。

  为了提振市场,去年,福特为福克斯更换了一个容量为33.5 Kwh的电池组,将单次充电续航里程从99英里提高到了140英里。但37000美元的补贴前售价并未改变消费者的态度。

  市场分析机构JATODynamics数据显示,2016年全年,福特在欧洲仅卖出了61辆福克斯电动车,与2015年的70辆相比再次出现下滑。

  福特全球车辆评估总监格雷厄姆·霍尔(Graham Hoare)在本月稍早前的一次会议上,向媒体表示:“(纯电动车)市场规模还不够大,待到市场成熟时,我们会考虑重新回归。”

  2015年,为应对各国政府日趋严苛的排放标准,福特发布计划,宣布5年内投资45亿美元用于电动车技术的研发,在2020年之前推出13款新能源汽车,以巩固福特在电动汽车领域的领先地位。

  
▲福特全球车辆评估总监格雷厄姆·霍尔(Graham Hoare)向媒体表示:“(纯电动车)市场规模还不够大,待到市场成熟时,我们会考虑重新回归。”

  今年1月,福特向外界公布了其中7款车型,分别是:续航里程超过300英里的纯电动小型SUV、混动版F-150皮卡、混动版量产自动驾驶汽车、混动版野马、插电式混动版TransitCustom、以及两款混动警用车。

  在已经公布的这几款车型中,仅有1款为纯电动车,其余6款均为混合动力车。

  在福特曾经的新能源策略中,纯电动汽车扮演着先行者的角色,但由于该市场表现过于低迷,福特的策略正在发生改变。

  据欧洲汽车制造商协会2月公布的数据显示,2016年欧洲包括电动汽车、插电式混动车与燃料电池汽车在内的新能源车型总销量达206584辆,同比增长9.7%。

  其中,插电式混动车销量同比增长17%,达112999辆;纯电动汽车销量提高了2.9%,至90795辆。另外,混合动力汽车以及轻度混动车总销量上升29%,至303506辆。

  
▲今年晚些时候,福特将在伦敦试验Transit Custom货车的油电混动版,该车将于2019年在土耳其正式开始投产。

  欧洲新能源汽车领域,混动车已经成为主力增长车型。在此前提下,福特多次向外界表示,公司未来的新能源汽车将以插电式混动和混动技术为主。

  为了应对欧洲各城市对商用柴油车日趋严格的限制,福特正将精力向低排放城市物流车队的研发转移。

  对于物流车队而言,混合动力比纯电动要更好。霍尔表示,“理论上这样更经济,更具吸引力。”

  END

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