美航要拿 2 亿美元入股南航，广州飞美国又要增多 N 条航线了

又有一家美国主要航空公司盯上了中美往返航线，美国航空（以下简称“美航”）有望收购南方航空（以下简称“南航”）约 2 亿美元的股份，以此进行对中国市场的扩张。

本周日南航对外透露，他们正在与美航进行“重大战略合作”谈判，合作内容可能涉及股票出售以及代码共享、联运等商务合作。

南航在今年 1 月份时就曾透露他们正在考虑引入战略投资。虽然根据我国对境外资本的限制，届时美航的持股比例不会太高——来自彭博社的消息称美航将以约 2 亿美元价格购入南航 2.68% 的 H 股，但通过代码共享、联运等合作，美航将获取大量往返于中国与美国的旅客。

早在美航之前，不少外资航司已经启动了进军中国市场的程序，而入股内地航司成为了主要的方式，如国泰航空拥有国航 18% 的股份，达美航空也在 2015 年以 4.5 亿美元的价格收购了东航的 3.55% 的股份。

众多外资航司进入中国民航市场，看重的显然是这个全球增长最快的航空运输市场的潜力。

国际航空运输协会认为，中国有望在 2024 年超越美国，在乘客数量（全年预计将达到 9.27 亿）上占据世界第一的宝座。而中美之间的航线，已经成为两国主要航司竞争最为激烈的领域。

美国联合航空和中国国际航空（以下简称“国航”）通过代码共享，加之后者在北京的地理优势，这两家航司占据了这条航线 42% 的市场份额；东航则凭借地处上海这一交通枢纽的优势，与达美航空合力拿下了该航线 27% 的市场份额；南航与美航加起来的份额才只有 9%，当然这里面也有南航的广州“主场”枢纽作用不如北京、上海两地的原因，这也就无怪乎两家航司要联手合作了。

（注：市场份额数据来自招商证券）

值得一提的是，美航与南航分属不同的航空联盟，前者来自“寰宇一家”，后者则是“天合联盟”的成员，但这样的跨联盟合作不乏先例，比如“星空联盟”的国航就与寰宇的国泰有共享代码协议。

德意志银行的调查分析师 Vincent Ha 认为，此番美航与南航携手，受影响最大的可能是大本营位于香港的国泰航空，因为珠三角地区的旅客今后在前往美国时，就有了更多选择。至少对于普通消费者而言，这或许是件好事。

题图来自：Bloomberg