从乐视汽车到易到用车,贾跃亭的汽车泡沫快破了?

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  最近一段时间,互联网出行行业真是热闹的紧,现有优步被被滴滴『围猎』后驱逐出场,后有易到用车的种种新闻,都让我们无不感叹这个行业的水真是深不可测,但是我们倒是更关注易到用车的近况,原因无他,就是因为现在的易到用车其实已经被贾跃亭收购,所以易到用车的种种的变动或者变故,恰恰能反应出贾跃亭的乐视或者和我们关注的领域直接相关的乐视汽车现在的状况的前景。

  其实说易到用车现在的状况,也很简单,无非也就是之前有多家媒体报道易到用车在合同期结束期拖欠合作商和供应商的应付款项,其中包括客服、APP推广、短信推广等,而面对上门催债的供应商,一到方面也表示无能为力,只能等待银行方面的消息了,于是乎便有人下结论,易到用车极可能出现了资金链断裂的情况!当然仅凭这一点并不能说明什么,最重要的是,很多易到客户反应自己在易到用车的余额无法体现,当然这已经是2016年的事了,那么从这个层面来看,虽然无法证明易到用车资金链断裂,但是至少可以证明易到用车的资金很吃紧,控制余额提现就是一个很明显的信号!

  

  为什么我们要将易到用车和乐视汽车放在一起来说呢?在乐视没有控股易到用车之前,易到给我们的感觉就是一众出行App中的一股清流,充满着各种文艺气息,所以一段时间里,易到用车在年轻人中的认可度非常之高,但是乐视接手之后,便玩起了那套乐视典型的营销模式,不停的借势营销,不停的放卫星,通过看似优惠极大的预存活动来套取流动资金,最后做到连客户余额也无法迅速体现。我们仔细来看,这不是和乐视的营销模式一模一样吗?当年充满文艺气息的周航(易到CEO)如今权利旁落,易到的所以决策权几乎全在乐视系手中,易到用车到了今天进退两难的境地其实也就难怪了。

  

  再说回乐视汽车本身,最近一段时间,我们偶尔看到了著名财经作家吴晓波先生开辟的自媒体平台上的一个视频栏目《大头圆桌会》,其中秦朔等人直接了当的提出了对乐视目前资金链和未来发展的担心,那么我想连秦朔这种在中国经济媒体领域举足轻重的人物都开始在一档公开节目中讨论乐视不被看好的前景,那么我想乐视目前并不乐观的财务状况似乎就是一个公开的秘密了。

  可能有朋友说了,前段时间,融创孙宏斌不是刚刚给乐视150亿巨款的投资救急吗?这么多钱救活一个乐视还不简单?太天真了!如果你看了乐视前期铺开的摊子和对外放出的卫星有多大,你就不会说150亿对于千疮百孔的乐视是一笔巨款。我们联想到前几天乐视体育赛车编辑集体辞职,原因虽然说的很委婉,但是传达的信息也很明确,薪资待遇的拖欠,就连当时被贾跃亭情怀感动的著名解说评论员黄健翔也公开之初乐视体育的欠薪问题,而乐视不得不放弃英超、中超的转播权,更是让我们对乐视资金方面的担忧更加加深!

  

  那么我们还是说到我们直接领域乐视汽车吧,很多朋友说融创的投资肯定会注入乐视汽车,毕竟这才是未来产业,其实这种想法就有点想当然了,作为融创和孙宏斌本人来说,注资乐视,定然会切入乐视的核心业务,也就是乐视网和超级电视板块,绝对不可能注资看起来很亮眼,但并不是乐视擅长的行业。所以孙宏斌和乐视的投资敲定之后,我们欣然发现,果不其然,这笔投资不准注入乐视汽车板块,那么问题来了,我们在之前的文章中说到有关乐视厂房延期、预售数据可能造价等问题还是问题,并没有随着孙宏斌150亿的资金注入而有所改变,而孙宏斌和融创在核心业务上的切入,似乎也意味着贾跃亭未来有可能出局乐视,当然这只是推断,毕竟这种先例已经太多了。

  

  那么现在看来,乐视汽车成为一个空心馒头的可能性就很大了,我们之前也不止一次的说过,贾跃亭在放卫星方面的功力深厚,秦朔等人也明确指出,乐视一年大大小小的发布会要开上百场之多,不停的抛出概念,发布所谓的新品,但是正儿八经的新品我们并没有见过几个,其实也可以这样说,乐视和贾跃亭依赖媒体,但是最终可能毁在媒体手里,曝光率越大,被刨根问底的风险也就更大,这是一个不可逆的双向悖论。

  从易到用车到乐视汽车,两个项目的举步维艰都让我们看到乐视和贾跃亭在这个方面的不专业和盲目冒进,而且在对待客户方面,在我们看来就是连哄带骗的技能满分,但是结果也很明显,不管是从周航时代转手乐视的易到,还是只见打雷不见下雨的乐视法拉第未来,给我们的感觉都是一个个正在破裂的资本泡沫,而破裂的时间,相信不会太远。

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