大众CEO未与马尔乔内见面 不代表不会兼并FCA

日内瓦车展上，穆勒表示未与马尔乔内联系，其态度被外界解读为“大众拒绝了FCA”。仅在七日之后，穆勒明确表达了不排除与FCA进行合并谈判的可能性的做法。

　　3月14日，在大众年度新闻发布会的采访中，大众集团首席执行官穆勒(Matthias Mueller)对与FCA合并谈判的事件向媒体表示，他只是尚未与菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内联系，但并不排除与FCA进行合并谈判的可能性。

　　同时，穆勒对与马尔乔内展开会谈持开放态度。这无疑提升了外界关于大众汽车与菲亚特克莱斯勒可能结盟的猜测。

　　FCA欲合并之初，其曾频频向通用传递示好信号，但因工会组织反对、或面临裁员等多种原因遭到通用及其董事会的多次拒绝。在日前的日内瓦车展上，通用总裁Dan Ammann更是将冷水直接泼向马尔乔内，表示“我们之前(对与FCA的合并)不感兴趣，现在更不敢兴趣。”

　　除了直接表示拒绝的通用，FCA还锁定了大众等其它潜在合作者。同样在日内瓦车展上，马尔乔内明确表达了“PSA在收购欧宝之后有望成为欧洲第二大汽车生产商，大众为此很有可能对其合作感兴趣。”的看法。

　　然而，就在马尔乔内抛出单方“邀请”不到一天的时间，大众集团首席执行官穆勒就于3月8日在日内瓦车展上回应了“我和马尔乔内已经几个月没见面了”、“我们并不准备讨论任何事”。

　　针对穆勒当时发表的意见，被业界的多数人解读为：大众拒绝了FCA。

　　但事实上，仅凭借穆勒在日内瓦车展上所言，是无法直接表明大众对与FCA合并的明确观点。毕竟，大众集团如果与FCA进行合并，对双方而言都是利大于弊的。

　　目前，PSA和欧宝合并，组成的新集团有足够的资本与大众集团争夺欧洲市场。而大众与FCA合并后则会将市场份额提高，成为欧洲市场的巨头。另外，在过去相当长的时间中，大众都期望能够在北美获得更好的发展。如此，与FCA合并也是大众发展中的一个机会。

　　在日内瓦车展“大众拒绝FCA”七天之后的大众年度新闻发布会上，穆勒再次表示：大众集团首席执行官并没有排除与FCA进行合并谈判的可能性。

　　同时，据路透社报道，穆勒关于与FCA合并之事的态度较模糊。Mueller说到：“我并没有排除谈话的可能性。”“如果马尔乔内先生能直接跟我沟通他的想法会更有帮助，而不是只跟你(记者)表达看法。”

　　从FCA的合并对象从通用转移到大众看出，马尔乔内似乎始终执着于合并之事。

　　究其原因，根据一份FCA内部流出的报告显示，FCA集团将面临来自道奇车主的集体控诉，加上克莱斯勒品牌销售力薄弱，专业分析师预计FCA在2016年将可能亏损超过70亿美元。巨大的财务压力，则是FCA寻找潜在并购的主要原因之一。

　　另外，马尔乔内也曾在日内瓦车展上表示FCA将继续推进既定的五年期规划，而最好的方式就是整合各方力量，最大可能共享各个车企在汽车设计中所有的关键要素。