防冻液应该是发动机内仅次于机油最惨的液体了。它被水泵推着，顶着15psi的高压，钻过许多很细小的管路，被发动机烫热，再进入散热器吹冷，再热，再冷，不断循环，为的就是发动机降温。
而现在的发动机为了轻量化，应用了大量铝制零部件：缸盖，水泵，歧管，甚至是缸体都是铝的。而散热器本身更不用说基本都是铝的。而铝是种比较活泼的金属，需要更好的防锈和保护才能延长寿命，因此在里面循环的防冻液必须得有相应的防锈和保护添加剂在，这也是为什么普通的纯净水无法胜任防冻液的原因。
一般的防冻液都是以乙二醇作为基底，加入去离子纯净水和添加剂组成。乙二醇的用途是降低水的冰点，完成防冻液防冻的任务。但乙二醇容易生成酸性物质对金属部件造成腐蚀，所以需要添加剂来保护金属部件不被腐蚀或者生锈。而添加剂是会损耗失效的，所以需要定期保养冷却系统，更换防冻液。
如果打算自行更换防冻液的话，需要注意以下几点：
1：必须事先了解自己爱车需要多少升防冻液
2：放水需在冷车状态下进行
3：在放防冻液时需要将空调调至热风状态，打开循环阀门
4：有些车辆没有专门的放水口，需要拆下水箱下方那根循环软管来放水
5：放完后需要加水，发动引擎热车，然后待车冷却后再放水，这样重复几次
6：加入新冷却液时最好能将车头用千斤顶顶起来
7：打开所有用来泄气的螺栓，有多少打开多少
8：防冻液有低毒性，对人类还行，但对花花草草小动物来说很毒，不能随便倾倒
至于防冻液的选择，最普通常见的是红色或者绿色的防冻液，颜色代表了它的配方。在过去，除了丰田基本用的都是绿色的防冻液，只有丰田喜欢红色。这两种防冻液不能混加，否则可能产生沉淀，堵住管路。而这两种防冻液内的添加剂基本用了两年或者5万公里就会失效，此时就该更换。
而后来出了新的长效防冻液，可以无视颜色混加。既然可以混加，颜色也就无所谓了，寿命也延长到了3年或者10万公里。
途虎提示：回忆一下，你的冷却系统多久没保养了？
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