英国建厂车企出口欧盟或面临“大涨价

　英国退出关税联盟，这对该国汽车行业最大的影响是：在本地生产的车辆极有可能不符合大部分的自由贸易条例。而对于英国车企及汽车行业的未来而言，贸易限制才是英国发展的最大阻碍。

　　据英国《每日电讯报》报道，英国首相特雷莎·梅当地时间17日发表演讲，详细阐述其对于退欧谈判的计划，并列明12项谈判目标。在12项退欧协商优先考虑事项中，包括脱离欧盟单一市场和关税联盟。

　　在欧洲国家，关税同盟是欧盟国家的重要经济支柱。它是指多个国家缔结协定，建立统一的关境，在统一关境内缔约国相互间减让或取消关税，对从关境以外的国家或地区的商品进口则实行共同的关税税率和外贸政策。

　　据汽车预言家了解，汽车企业在英国平均每生产一台车辆，其将存在近60%的零部件在其他国家进行生产，而部分的零部件在生产过程中可能需要来回跨越欧洲大陆多次。

　　针对英国汽车行业发展情况，英国制造商协会 CEO Mike Hawes认为，如果英国退出关税联盟，存在的风险就是英国生产的车辆则可能不符合大部分自由贸易条例。因为通常的规则是一辆汽车50%至55%产品组成需为当地生产，而英国平均每辆车本地成分占比为41%左右。

　　但英国参与留在关税联盟，那欧盟的产品即被视为当地生产，因而贸易不成问题。所以，英国脱离关税同盟将会严重影响汽车行业的发展。为维持与欧盟间的贸易，英国就须参与欧盟关税同盟，以此减少给汽车行业带来威胁。

　　而英国脱离关税同盟也将严重影响该国汽车行业的发展。英国汽车行业对此表示为维持与欧盟间的贸易，英国就须参与欧盟关税同盟，以此减少给汽车行业带来威胁。

　　这也就意味着没有关税同盟的“庇护”，不仅是英国本地车企将受到发展影响，在本地建厂生产制造的车企也将受到这方面的阻碍。整体而言，脱离关税同盟不单是威胁到英国汽车制造业，也是在一定程度上放缓了英国整个经济的发展速度。

　　除了宏观产业发展上的影响，英国一旦脱离欧盟单一市场和关税联盟，这会使英国工业和消费者每年增加高达45亿英镑的额外支出;而在具体车辆进出口方面，因为无法享受“免关税”，每年至少将多花费27亿英镑。

　　作为欧洲的第二大汽车市场，英国在2016年的整体销量达到269万辆。但随着英国脱欧等一系列政治形势变化，英镑贬值，通货膨胀和工资水平都将逐步在一定程度上影响英国汽车等各行业的消费。

　　而在这样的形式下，以欧洲作为重要市场的福特、大众销量在纷纷下降。而标致和菲亚特的销量表现却不尽人意，其中下跌最严重的雪铁龙品牌在2016年更是下降了近21.3%。

　　另外，在这些车企中，最具代表的日产汽车已在英国桑德兰建有工厂，并成为出口欧洲的重要基地，而捷豹路虎等品牌也都在英国境内设立重要工厂……如果英国与欧盟的“免关税谈判”破裂，在汽车的进出口过程中，每辆车平均价格都将提高1500英镑(1762欧元)。

　　由此看来，一旦脱离关税同盟，英国在贸易条款上出现限制，且车企进出口产品成本大幅增加，这都会给英国车企和汽车行业将带来无法估量的损失。