中国品牌首进北美车展主场，看传祺和华为全球战略思维对比

年度盘点系列04：广汽传祺

"中国品牌只有在高度成熟的全球市场崭露头角，才能真正算得上是世界级的成功。"

袁桂远 | 文

舞台有多大，梦想有多大。这一句看上去饱含力量感的话，似乎是广汽传祺2017新年开端最好的注解。

刚迈过的2016年，于国内市场，广汽传祺以同比增长96%的绝对优势跑赢大盘，成为中国成长最快的汽车品牌，同时以超38万辆的高质量成绩（国内单价最高的中国品牌车企），跃过30万辆的门槛线，正式踏入主流车企阵营。

即便如此，但广汽传祺并不满足只做一个国内优等生，“心里装着全世界”的它，触角想要延展得更长、视野想要拓展得更深。

（从左至右，广汽研究院院长王秋景、广汽集团副总经理张青松、广汽集团总经理冯兴亚、北美车展组委会执行主席罗德·艾伯茨、广汽乘用车总经理郁俊出席北美车展广汽集团新闻发布会）

最新的佐证是，美国当地时间1月9日，北美国际汽车展在美国底特律寇博中心开幕，广汽传祺远渡重洋，再一次以唯一中国品牌车企的身份参展。

跟前两次参展不同的是，这一次广汽传祺进入了北美车展的主展馆，参展面积超500平方米，无论是发布新车数量还是参展面积都创中国品牌历史新高。

（广汽新闻发布会现场座无虚席）

深远影响：打破北美车展主展馆无中国品牌的历史

这也是北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国汽车企业，意义深远，也充分说明来自中国的广汽已获得美国主流市场的认可。

值得注意的一个细节是，在本次北美车展上，广汽集团履新不久的少帅派：集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理郁俊、广汽研究院副院长张帆，在发布会上的致辞和介绍新车时，均使用英语，除了显示广汽在国际平台上积极交流的能力，更重要的是表达了新领导班子的全球化思维，全面展现了广汽全新的国际化品牌形象。

（广汽乘用车总经理郁俊全英文致辞）

中国驻芝加哥总领事、前外交部新闻发言人洪磊、美国密西根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）也专程莅临广汽展台参观。

（中国驻芝加哥总领事洪磊到访广汽展台体验GS7）

（美国密西根州州长里克·斯奈德到访广汽展台）

与此同时，广汽传祺还获得了路透社、Yahoo、CNN、Bloomberg等国际权威媒体的高度关注，被盛赞为“Best Chinese Car Brand”。

在美国，“中国制造”一度是“质量差的劣等货”的代名词，但近几年随着中国制造的强势崛起，也出现了诸如华为、传祺这样的精工企业，重新塑造了中国制造在国际舞台的新形象。

即使彼此之间的差距仍在，但差距正在缩小却是毋容置疑的事实，而且最让欣喜的一个信号是：中国制造正在向中国创造转变。

如广汽传祺多年来坚持正向开发，原创设计，令包括美国在内的同业者，都跑来广汽展台，一窥中国创造的成功秘密。

众所周知，作为世界五大车展之一，每年的北美车展已成为全球汽车市场风向标，是各车企展示新车型，交流新技术的舞台，对于汽车行业具有极强的前瞻引领作用。

在本届车展上，广汽全球首发了插电式混合动力跨界概念车EnSpirit、“硬派5座SUV”传祺GS7、“纯电动新能源SUV”传祺GE3三款全新车型，“中产精英座驾”传祺GA8以及具备全球领先水准的新能源动力总成GMC变速箱+1.5ATK 发动机也同台亮相。

四款车型从不同定位、不同角度充分展示了其在各领域的创新成果，全面诠释了广汽本次参展主题“Innovation For the Future”（创新驱动未来）。

即使在北美车展上，曾经也有过中国车企参展的记录，但大多都是走走过场，真正进入“内场”展示中国车企业在研发、设计、制造等领域创新成果的，截止到目前，唯有广汽传祺。

在这一意义上，广汽传祺可谓是打破了僵局，为后来更多的中国品牌车企进入主舞台，提供了可借鉴的案例。

世界性格局：传祺和华为全球战略思维对比

除了以参展的形式进入美国，广汽正在谋划更大的“格局”。

广汽集团总经理冯兴亚表示：“作为2016年中国发展速度最快的汽车集团之一，我们相信，未来中国汽车产业及其代表品牌将会越来越频繁地登上世界舞台。广汽集团北美研发中心目前正密锣紧鼓地筹备，今年上半年将正式成立，该中心肩负人才集聚、前沿技术研究等职能。这不仅是我们进入北美市场的第一步，更是广汽集团国际化进程新的里程碑。”

对于一家汽车企业而言，研发中心的重要性不言而喻，它是制胜的关键。而研发中心往往会本地化，因为这样一来便可真正与当地消费者在一起，从而研发出更接地气的产品。

事实上，近两年强势崛起的广汽传祺，其战略打法跟华为颇有几分相似——或许，成功的企业都是相似的。

华为来自中国，但它却是名副其实的全球性企业，它发轫于国内，但并不满足国内市场，它的格局是世界性的，它认为国内市场迟早有一天会饱和的，只有在世界站稳了脚跟，才称得上是世界级的企业。

大概广汽传祺的心态也是如此，从一出生就瞄准了全球市场，特别是这两年，它在国内市场显示了惊人的能量，就更加夯实了它冲击海外成熟汽车市场的决心，比如进军美国市场。

其实，在开拓美国市场之前，广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，逐步拉开了品牌全球化进程。

中国品牌车企或许只有在高度成熟的全球汽车市场崭露头角，才能真正算得上是世界级的成功。

广汽乘用车总经理郁俊表示，广汽传祺始终致力于为全球消费者打造高品质的汽车产品，同时通过不断地与全球消费者分享世界级产品，有序推进广汽传祺品牌国际化进程

“广汽传祺将于2019年进入美国市场，如果进行顺利，传祺将成为除沃尔沃之外，第一个进入美国市场的中国品牌汽车。”他说。

目前，广汽传祺已结合北美市场情况开展前期筹备工作，包括对美国市场的调研、法律法规的认证以及意向经销商的沟通。

“进入美国市场，共有三个方向，要么自建销售渠道，要么与美国大经销商合资和合作，要么借助于合作伙伴菲亚特克莱斯勒的帮助。”郁俊表示。

广汽传祺为什么敢于进军对车型要求极其严苛的北美市场，还有一个原因是：这几年其研发水平的迅猛提高。

在J.D.Power新车质量评价（IQS）中，广汽传祺连续四年获得中国汽车品牌第一，2016年排名全行业第5，在品质表现上媲美国际一流品牌。

纵观世界级企业的商业史，无论是中国的联想、华为，还是日本的丰田、本田，大多都以进入北美市场作为一个里程碑式的发展阶段——丰田也正是拿下了北美市场，才真正成为世界汽车霸主。

显然，北美市场是传祺瞭望世界的桥头堡，广汽传祺也正一步步接近世界级目标。

布局全球，逐渐成为一个全球品牌，很大程度上能够推动品牌向上流动，从而反哺国内，华为也受益于此。同样，连续多次参加北美车展，赢得国外媒体赞誉的传祺，其品牌必将也影响国内消费者的购买心理。

不仅是全球布局上，传祺和华为都是站得比较高的企业，在研发战略上，两者同样是高瞻远瞩型。

提起华为的成功，很多人认为首要的因素是注重研发。的确，1996年华为就定下了纪律，按照销售额的10%提取研发费用，这缘于任正非以“厚积薄发”作为的企业发展理念。

但我认为这个发展理念的前提是一条更为关键的原则——与用户在一起，忽略了这一原则的“厚积薄发”有时会导致致命的后果。

如科尔尼合伙人Dan Starta所说，创新就是把知识变成钱。变不成钱的研发，不是企业该做的事。华为现在每天的研发投入是1.6亿元人民币，一天能给华为赚10亿元的销售额，赚1亿多元的利润。

同样，广汽传祺的研发投入也是非常重的。有媒体统计了过去5年，国内10家上市汽车公司的研发投入，得出的结论是：从研发投入占比（研发费用和销售收入之比）来看，广汽集团是国内车企中最舍得在研发上花钱的车企。

单维度地看研发投入比例，显然不是够全面的，广汽传祺研发的产品能够成功的秘密在于：发现消费者潜在需求，研发产品始终贯彻“用户第一”的理念。

爆款传祺GS4是发现了客户对10万级别SUV的强烈需求，自上市以来累计销量已经超过45万，月销最高达3.5万辆，成为广汽传祺年度销售冠军。

传祺GS8瞄准消费升级下的二胎时代，甫一上市就打破自主品牌价格天花板，上市两个月月销量超6500辆，累计待交付订单突破3.1万辆，创造了同等价位中国品牌SUV的最好销售成绩。

此次在北美车展亮相的“硬派五座SUV”传祺GS7，将与GS8形成广汽传祺高端中大型SUV产品矩阵，全面满足消费者的多样化需求，进一步巩固广汽传祺在15-25万中大型SUV蓝海市场的整体竞争力。

能够变钱的研发，才是企业基业长青的基础。

据统计，目前广汽的单车售价居自主品牌第一，利润率稳居集团前三。随着广汽集团研发的全面展开，相信其变现的能力也将倍增——华为也是如此，高端产品涌现，产品溢价不断提高，利润自然也就水涨船高了。

今年上半年，广汽集团北美研发中心落成之后，将进一步加强了广汽的全球研发网。当广汽传祺的产品更多地走向全世界，因国家及地区的不同，消费者对车型的需求必然也会有所差异，那么广汽的全球研发网，大可以有的放矢地做到让当地消费者更加满意的本地化研发。

研发的全球化，在某种意义上，也是为了更好地洞悉不同国家乃至地区的消费者需求，提高产品在全球市场的成功率。

在北美建立研发中心可以说是广汽全球化进程的一个里程碑式事件，意义深远。

有人说，一个人的格局大了，未来的路才会宽。对广汽传祺也同样适用，一个企业的格局大了，才会成为世界级的企业。

正在蓄力发酵中国梦的广汽传祺，已触碰到了世界舞台。我想，以它的“传奇速度”，大概离它闪亮全场的那一刻，不会太远。