没有挤过一号线，不足以谈人生。
虽然每次阿姐都是被挤得快要窒息，但起码每天能顺利上下班，知足，感恩，比心！
可是，从明天起，交通枢纽，1/8号线的“人民广场站”就要闭站改造啦！
作为广大上班族大军的一员，阿姐表示内心受到一万点暴击！！
早在半年前，上海地铁官方消息出来时，众网友就已经纷纷吐槽过：
@小婷紙fighting：整个人都不好了
@rebecca_mua：哎哟～人民广场封站影响蛮大的
@安静美男霸王花：封站？？？上班上学怎么办？？？
@Isarilla：人民广场闭站？有意思了，周边1、2、8号线的车站又没有这么大的吞吐量，却要吸收闭站时候绕道的人群，而且肯定还不少，坐等南京东路、南京西路、黄陂南路这些站被挤爆……
@Liam白菜：每次1换2，绝不会走远的那个通道。而且好好一个宽敞的车站硬是被许多丑陋的不锈钢栏杆隔开来。总觉得限流不是长远之计，增运能才是。
不过，从长远来看，人民广场站改造算得上是一件势在必行的事。
毕竟人广有着日均60万人次的客流量，日极端客流已突破110万人次！
而随着上海综合性城市体系的不断发展，未来的客流量有升无减！
正因为人广具有如此庞大的客流量，若陈旧的设施再不加以更新、狭窄的楼扶梯再不加以改造，秒有不慎，类似踩踏事故之类的安全隐患必将成为政府的一块心头大石。
在早前的2016年底市综合交通“十三五”规划解读网络在线交流中，市交委主任谢峰的回答就初见端倪。
当时主持人问的是关于“十三五”期间在轨道交通建设方面的主要措施”，市交委主任谢峰称：
除了推进轨道交通建设之外，近期还要对既有轨道交通扩能增效，增购线路车辆，对信号能力、停车能力、供电系统、车站疏散、车辆基地等进行增能、扩容改造。
此次人广改造的焦点，正是落在了“扩容”上面，即自动手扶梯的改造。
改造完成后，1号线人民广场站将在东西两侧各增设两部自动扶梯，在站台中间位置增加1部垂直电梯。
8号线人民广场区域将拆除中部楼梯，增加4部自动扶梯，并调整出站闸机位置，同时改为门式闸机。
届时，1号线人民广场站楼扶梯的通过能力将提升25%左右，8号线人民广场站岛式站台楼扶梯通过能力将提升约50%！
也就是说，密集恐惧症将减少一半的心里阴影！阿姐心里突然有一种喜大普奔的感觉~
那么问题来了！
改造的具体时间是什么时候、改造的替代路线又有哪几种？
待阿姐细细梳理一遍，各位网友就明白了。
首先，1/8号线人民广场站临时停运改造时间：1月17日至2月10日。
在这段时间内，人民广场站的改造方式则是采取跳站方式，即在人广不上下客。
其中，4号口、13号口暂时封闭。
想要到达到人广就有以下几种方式。
第一种：轨道交通换乘
第二种：步行到达
一号线：
新闸路站（5号口）-----人广站（10号口）
步行：800米
黄陂南路站（2号口）-----人广站（11号口）
步行：1300米
八号线：
曲阜路站（3号口）----人广站（6号口）
步行：1000米
大世界站（1号口）----人广站（6号口）
步行：1000米
第三种：公交换乘
虽然改造会带来一段时间的不便，但阿姐认为更新轨道交通的硬件设备是非常必要的，毕竟城市交通与我们每日生活息息相关！
只有更完善的交通体系，才能有更便利的出行体验，阿姐和大家一起，等待崭新人广站归来~
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