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  因为这3点,哈弗地位难以撼动

  当哈弗H6销量首次突破5万的时候,很多人除了惊叹于销量数据外,更有不少声音认为哈弗H6已经到了销量的最高点,所谓盛极必衰,但此后哈弗H6销量却是不降反升,一次次“打脸”看衰哈弗H6的人,当哈弗H6在2016年11月销量冲高到7万的时候,唱衰哈弗H6的声音就更多了,因为在不少人看来,7万的月销量对于一款车来说已经是不能再多的了,更何况年末已经是汽车销售的淡季,终于12月哈弗以超过8万的月销量,继续给那些唱衰哈弗H6的人一记响亮的耳光。

  

  除了哈弗H6,哈弗旗下另一畅销车型——H2也在12月贡献了超过3.5万的销量,成功登上销量排行榜第二名的位置,可以说哈弗在2016年的最后一个月打出了一个压轴的高潮。

  哈弗最近几年在SUV领域的表现越来越好,当然也有不少人持“物极必反”的看法,但在大饼看来,因为以下的3点,哈弗SUV霸主地位难以撼动。

  其一、自主品牌与合资品牌之间还是存在天然隔阂

  所谓的天然隔阂就是价格差,要说10万元的自主品牌SUV一大把,甚至6万、7万也有不少自主品牌SUV,甚至还能买到7座版本,而10万以内的合资品牌SUV,在大饼的印象中也就福特翼博的低配。

  

  所以目前国内的SUV市场,自主品牌和合资品牌还是存在这很大的价格差,价格差导致了天然的隔阂,所以SUV市场,自主品牌和合资品牌分属两个不同的竞争区域,互不干扰。所以当你觉得哈弗H6动力差,做工不精致,驾驶品质一般的时候,其实你是在以合资品牌的眼光做评判标准,但哈弗H6真正的竞争对手还是那些自主品牌SUV,而和它们相比较,哈弗车型的优势还是挺明显的。

  其二、哈弗H6、H2等明星车型造就了不小的品牌效应

  如果你给出的买车关键词是——SUV、自主品牌,那哈弗无疑会成为绕不开的话题。哈弗品牌一年狂销近百万辆,而中国乘用车市场一年的总销量也不过一千多万,较大的用户基数,形成了一种无形的广告效应。

  

  除了哈弗H6、H2等车型以销量家喻户晓外,H9等车型虽然销量不佳,但却有一种“图腾”式的效果,无论汽车界对H8、H9等车型是骂也好,赞也好,说到底其实都是在为哈弗品牌做宣传。

  其三、敢为人先的战略定位

  毫无疑问哈弗是目前中国汽车市场SUV产品线最完善的品牌,即使把合资品牌也计算在内。长安刚刚把旗下SUV丰富到4款,传祺真正走量的SUV也不过GS4和GS8两款,而哈弗却有H1~H9共7款SUV,而且又有红蓝标、运动版、S版、L版、柴油版等眼花缭乱的细分,当其他自主品牌还在观望SUV市场的时候,哈弗已经开始细分布局,当其他自主品牌才开始完善SUV布局的时候,哈弗已然推出了高端品牌——WEY。

  

  虽然WEY即是“魏”的做法带有很强的个人崇拜色彩,但却不能不给哈弗剑指高端的战略点个赞。

  

  俗话说敢为人先是一种勇气,而如果既有敢为人先的勇气,又能对未来有先见之明,毫无疑问那便是成功之路,很显然哈弗目前正是这么一种状态。

  所以说目前要想撼动哈弗的地位几乎是不可能的,2017年哈弗继续称霸SUV市场的情况还将继续,但哈弗也不是不存在问题,比如槽点颇多的1.5T发动机,如果竞争对手能够取哈弗之所长,而补自己之所短,那毫无疑问便是弯道超车的好机会。

  但反观目前自主品牌,谁又有这样的能力呢?

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