超豪车加税好 燃油税、中低排量车减税更好

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  该来的总会来。

  财政部网站发布消息说,12月1日起,国家将对超豪华小汽车在零售环节加征消费税,税率为10%。

  “超豪华小汽车”是指每辆零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车。

  这是通过税收杠杆引导消费的必要举措。在倡导环保出行,键能减排的当下,顺理成章,早该如此。


  但该来的,有的还没有来。

  比如,1.6L以下排量车型减半收取车购税,虽然还在实施,但属权宜之计,随时都可收回,还没有形成稳定的政策,总是让人心里不踏实。

  其实,杠杆的力度还可以大一些,60万元以上的豪车增加消费税5%,100万元以上的豪车增加消费税8%,同时,1.3L以下车型免除车购税,2.0L以下车型减半收取车购税,这样分段计征,导向力度大,杠杆作用明显,确保汽车消费稳定不波动,保证汽车工业对国内经济发展的贡献率,抑大扬小,有利环保,岂不更好?

  该来的燃油税下调也没有来。

  两会在即。希望人大代表提出如下建议。

  一、下调汽柴油燃油税

  在国际油价频频下调的档口,国内燃油税连续三次上调。无论什么借口,都于法无据。现在,为减轻汽车消费者的负担,为有利于城市边缘和农村的汽车消费潜能释放,增加汽车工业对国内经济的稳定贡献率,是时候考虑下调燃油消费税了。

  不管横比竖比,燃油税下调天经地义。其中的道理不言自明。让庞大的中低收入群体承担高额税费,广大民众不能分享改革开放成果,反而要承担避免因油价下降导致国企亏损等过多义务,让普通消费者为高成本低效能人浮于事的石油企业的萎靡不振买单,无论什么借口,都是不公道的。

  二、鼓励自主品牌正向研发

  1、对坚持正向研发并推出优质产品的自主品牌企业给予奖励

  从正面激励自主品牌正向研发,形成正向研发光荣,抄袭侵权可耻的行业氛围。

  近年中国自主品牌一些企业坚持正向研发,艰难而坚韧,成绩不俗。

  奇瑞汽车抛弃了模仿之路,虽然暂时销量下滑,但为企业确定了正确的正向研发的道路,形成了自己的技术基础,增强了企业的创新能力,艾瑞泽系列和瑞虎系列产品开始受到市场认可,销量快速提升。

  上汽荣威和名爵品牌坚持正向研发,产品获得突破。荣威RX5从外观设计、内饰到智能互联,都达到了新水平。继名爵锐腾获得产品性能的突破之后,名爵又推出了全新的ZS产品,外观靓丽精美,上汽“世界级”蓝芯动力科技16T和1.5L发动机性能卓越,作为互联网汽车,可以满足年轻人潮流、时尚、个性需求。

  吉利博瑞、博越产品品质进步明显。

  这些自主品牌的成功之作,应该得到国家鼓励。

  2、对自主品牌所有车型一律免除车辆购置税。

  为鼓励和促进自主品牌的自主创新,建议免除自主品牌所有车型的车辆购置税。

  3、降低进口汽车的相关税费

  国内进口车价格比美国高三倍的事实,说明进口车税费过高。这在在市场经济原则下,对消费者和经营者都有失公允。为进一步促进市场公平竞争,在对自主品牌车型实施降低税费保护的同时,对进口车税费应适度减免,这样既减轻进口车消费者过高负担,又促进市场充分竞争,倒逼自主品牌产品品质加速提升。

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丹东晓程

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