防撞钢梁是不是必须有?到底防撞不?

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  随着汽车越来越普遍化,汽车的安全性也是越发引起消费者的重视。说起防撞钢梁,很多的车主都是知道个大概的。记得前几年很多媒体曝出车辆“防撞钢梁”的问题,尤其是一些韩系和日系车,说是为了缩减成本,都取消了安装防撞钢梁,引起了众多车主的不满,甚至对韩日系车产生抵制和排斥。不过我们终究要问个问题是,“防撞钢梁在汽车安全性上,能提高多少?” 没有它是不是偷工减料?今天我们就来跟大家聊一聊。

  首先,我们要搞清楚防撞钢梁到底有什么用。防撞钢梁的主要作用并不是让车子“防撞”,而是传递冲击力。当车子受到车头或车尾的撞击时,如果这个力是作用在防撞钢梁上,钢梁就可以把撞击力传到它与车身连接的部位——通常是钢梁与纵梁(车尾有时候是尾部的车身底围)上,而在钢梁和纵梁之间,通常会有一个小吸能盒的结构。


  所以,从理论上讲,如果汽车有防撞钢梁,那么肯定是会提升安全性的。

  汽车防撞钢梁分为前后防撞钢梁两种。


  前防撞钢梁

  车辆在中高速行驶时,如果发生碰撞,前防撞钢梁会把撞击能量分给吸能盒,这时吸能盒立马损坏,将剩余的能量传递给两边纵梁,而纵梁负责把撞击能量向后疏散到整个车体上,由整个车身构架来吸收能量,减小驾乘人员受到的力,从而起到保护驾乘人员的安全。


后防撞钢梁

  如果在高速状态下发生猛烈撞击,撞击力度超过吸能盒承受的范围时,撞击能量就会直接传导给车身,让驾驶员和乘客受到不可挽回的伤害。而此时要是后防撞钢梁就起到了很好的分解量能的作用。

  防撞钢梁是什么材质?怎么解释“泡沫防撞梁”?

防撞钢梁通常采用高强度钢材,又或者是通过工型、重叠等工艺,实现较强的结构刚性。防撞钢梁在碰撞中要起传力作用,它越坚硬,传力的效果就越能保证。否则自己先折了,就没有效果了。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件”,国内很多车砍掉了它,罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高,有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁,也能取得5星成绩,这就给了它们打小算盘节省成本的机会。

  但有的车在设计的时候就是没有防撞钢梁的。因为汽车的碰撞性能,并不完全取决于有无防撞钢梁。通过车身结构的设计,例如强化防撞泡沫的后方车架构造,也能起到防撞钢梁的作用,而有防撞钢梁的车,如果钢架结构设计不合理,也有可能碰撞效果不佳甚至形同虚设。有些防撞钢梁外部会套上一层泡沫。这是为了填充树脂保险杠和防撞钢梁之间的空隙,使保险杠从外部按起来没那么“软”,实际作用是在很低速度下、很轻微受力时,可以直接免维修。

  到过欧洲的朋友,可能见识过他们在侧方位泊车时,用车子前进后退直接顶开前后的车。这里头保险杠内的泡沫材料就起到了缓冲作用,防撞钢梁也起到了保护车身纵梁的作用(万一“顶”得用力过猛,有钢梁也可以减少维修成本)。

如果有些车没有防撞钢梁,仅在别人装钢梁的部位装上泡沫填充物,这种“泡沫防撞梁”就只能应对很低速度下的极轻微、甚至是“温柔”级别的碰撞。

  那么,到底没有防撞钢梁的汽车安不安全?

  如果一款车本身是没有防撞钢梁的——在全世界各地版本都没有,那么自己加装是不行的。因为加装的钢梁势必会破坏原车的整体安全构造,所以效果很可能适得其反,反而不安全。但如果一款车设计之初本身是有防撞钢梁的,后来却在某些版本上减配把它省掉了,那么可以肯定,这款车安全性是肯定会下降。整车开发是一个非常庞大的系统工程,现在的民用车都是采用通用平台开发车型,在设计之初考虑到各方面综合性能的平衡,像车身构造的改良是牵一发而动全身,要改要一堆东西一起改,单从成本角度上讲,对车企来说就是非常不合算的。

  其实,并不是有了防撞钢梁就安全了,其防护作用的大小与车速有很大的关系。

  1、当车速在10km/h情况下发生碰撞,它会把撞击力度传导给两边的吸能盒,也就是防撞钢梁的缓冲区,所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。

  2、当车速达到40km/h时,防撞梁就开始起到保护驾乘人员的作用了,它会将撞击力直接分化给车身的两根纵梁,让车身整体刚性去分担撞击力度,能减小驾乘人员所承受的撞击力,从而起到防护驾乘人员的作用。

  3、当车速达到80km/h时发生了撞击,防撞钢梁的作用就几乎没什么用了。这个时候就得看车身结构设计、车身整体刚性以及配备了多少安全气囊,哦对,还有运气了。


如何断定一款车的是否真正安全?

  断定一款车是否安全实际上分为两个部分,第一个是车内安全,也即是驾乘人员的安全。另外一个,就是行人安全,毕竟血肉之躯与钢铁碰撞,必然要承受更大的伤害。

  汽车安全,最基本的要求是保住性命。这需要满足以下四个条件:

  1. 高速碰撞后,乘员舱没有明显的变形;

  2. 座椅不会在碰撞中脱位,否则安全带就没有意义了;

  3. 碰撞后,车门可以打开,最好是车内乘员可以比较容易地自行打开;

  4. 碰撞后,燃油不泄露,不会有因泄露引发爆炸的隐患。

  行人保护系统,则是要求在车辆碰撞行人之后,车辆的冲击力,不会对行人的头部、骨盆以及腿部,造成致命伤害。

  个人觉得:还是有防撞钢梁的车靠谱一些。防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本,并能在一定程度上减轻对成员的伤害。在现有的汽车结构之下,防撞梁就像汽车的轮胎一样必须有,任何的取消、缩水或者简配只能说明厂家对消费者是不负责任的。

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