国人都喜欢买啥豪车?豪华车小型化成趋势

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  梦想是要有的,万一实现了呢?开宝马、坐奥迪、买大奔,这是多少人的梦想啊!就不说在国外了,这BBA在中国的品牌影响力就是一直被追赶,从未被超越的节奏!就看今年前三季度,豪华车品牌在国内的销量情况,前三名又是毫无悬念的BBA,而且让人好奇的是,究竟是哪几款卖的最好呢?

  @第一名:奥迪

  前三季度销量为440,233辆,同比增长6.2%。

  

  在上半年,奥迪继续领跑中国豪华车市场,和其车型投放量大是有着很大关系的,新款奥迪A6L、奥迪2016款A3、新款奥迪Q3等等都是“走量”的车型,其中全新一代奥迪A4L就是重头戏,奥迪的阵容如此强大,拿下冠军似乎也在情理之中。其中不得不提的就是,奥迪A3这款很“小资”的豪华紧凑型轿车,在9月的销量就同比激增30.8%,达到7,764辆,看来小资车型还是很有市场的,这个阶层的消费力丝毫不亚于普通家用车的消费人群。

  @第二名:宝马

  前三季度销量为379,176辆,同比增长10.6%。

  

  根据宝马及Mini品牌的9月份销量,49,204辆的成绩确实不错,而拉动其销量的三驾马车也分别为:9月销量达2,452辆,增长138.8%的宝马2系旅行车、销量大增30.1%的全新宝马X1、还有同比增长113%的全新宝马7系。不用说,更接地气的宝马2系旅行车和宝马X1对消费者的吸引力会更大,因为它们都是20多万的起步价,而且都很适合用作高富帅送老婆的礼物。

  @第三名:奔驰

  前三季度销量为:344,791辆,同比增长29.5%。

  

  奔驰在中国“战场”挑大旗的毫无疑问就是北京奔驰了,其9月的销量同比猛增20.7%达到29,483辆,今年前三季度的销量也达到226,795辆,增长接近三成。而且奔驰的全球市场前三季度销量也取得很牛掰的成绩,奔驰旗下那几款SUV车型功不可没,它们为奔驰贡献了32.3%的销量。但在中国市场销量榜上保持领先的则是奔驰C级,其中专供国内市场的C级长轴距版也是一款不错的小资车型。

  轱辘哥小结:

  你看,除了奔驰C级长轴距版,一线豪华品牌在国内吃的开的车型,还是以那些小个头的车型为主,豪华车小型化将会成为一种趋势,而且将成为拉动销量的重要力量。做人要有梦想,不然跟咸鱼有什么分别,对于高端车型,咱们可以先定一个小目标,比方说,咱不一定要买BBA,一些二线豪华品牌中的高档车型也卖得不错……

  @第四名:捷豹路虎

  前三季度销量为82,641辆,同比增长28.0%。

  

  捷豹路虎9月份的国内销量达到11,515辆,其中奇瑞捷豹路虎的车型贡献了49.6%的销量,达到5,716辆,并且今年到目前为止,奇瑞捷豹路虎的国产车型的占比始终都维持在40%以上。而且首款国产化的中大型轿车:捷豹XFL在8月29日才刚上市,也就是说9月份是XFL的第一个销售月,加上此前已经国产的路虎揽胜极光和发现神行,总共才3款车型,可供消费者选择的并不多,但好在这两款SUV的颜值不错,起码对年轻女性消费者来说。

  @第五名:雷克萨斯

  前三季度销量77,919辆,同比上涨33.8%。

  

  雷克萨斯在中国市场的前三季度的表现算是中规中矩的,离实现去年年尾时提出的挑战十万总销量的企业目标也不远了。

  其中ES是雷克萨斯在国内最畅销车型,其前三季度的销量达到33,430辆,反而两款颜值担当的SUV车型雷克萨斯NX和RX却不咋地,前者销量为2,624辆,后者销量为2,396辆。

  @第六名:凯迪拉克

  前三季度销量:77,028辆,同比增长35.4%。

  

  凯迪拉克这次可以说是迎来了爆发,其9月的在华销量数据就已经以批零均破万的成绩创下了月度销量的历史新高,并连续42个月保持增长。而且凯迪拉克这次贡献销量的车型也不少,有上市以来累计销量已达19,699台的凯迪拉克XT5,有前三季度累计销售22,611台的凯迪拉克XTS,有累计销量23,088台的凯迪拉克ATS-L,两款不同级别的轿车加一款SUV的阵容,覆盖面确实广。

  轱辘哥小结:

  从二线品牌豪华车的角度去看,情况又完全不同了,似乎国内消费者更青睐于它们的中型轿车和SUV,很大一部分原因是这些车型的性价比一线品牌同级别车型的高。举个简单的栗子,凯迪拉克XT5的起步价就比宝马X3低,而且尺寸也有优势。

  @排行榜剩下的

  再看看这前三季度的豪车销量榜的下半页部分,分别是第7位的沃尔沃、第8位的保时捷、第9位的英菲尼迪、第10为的林肯以及第11位的DS。

  

  保时捷就不用说了,Macan单单在上半年就贡献了保时捷在华销量的四成,这个跑车世家在中国并不是靠跑车打天下的;而沃尔沃则是靠旗舰车型S60L激增超三成的销量来赢得这样的名次;林肯虽然排名靠后,但销量表现尚可,其前三季度销量已超过2015年的全年业绩,其中9月更是成为林肯入华以来销量最高月份;英菲尼迪尽管排在第九位,但其前三季度销量只是同比增长了7%而已,表现只能说一般;最后是排名十一位的DS,这个法国品牌似乎在中国市场陷入了边缘化的“坑里”,仅在9月,其销量就下降了三成以上,显然品牌号召力还有待提高。

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