混动为内燃机插上了翅膀,也让自主品牌飞得更高。
在混动产品集体爆发的年份里,如果没有一部油耗与性能“双向奔赴”的作品,实在不好意思在车圈里混。而油混还是插混其实无所谓的,只要数据和价格足够亮眼,就足以与风光无限的大佬们较量较量。
6月18日,东风风神皓极(参数丨图片)正式开启预售,共推出马赫双擎·敢梦版(双擎混动)等6个版本车型,预售价格12.69 -13.99万元。
作为一款车长超过4.7米的准中型SUV,马赫双擎·敢梦版的系统综合扭矩高达540牛米,零百加速能力虽未被官方披露,但也相当值得期待;同时其百公里油耗却仅为4.8L,吻合市场对当下混动市场的性能表现。
不过在价格方面,13.99万的价格相比已经上市的对手们,至少拉低了1.5万-3万左右的价格门槛,尽管不少人都预计到了混动市场即将发生的内卷,但皓极打出的“性能+价格”组合拳依旧让同行们倍感压力。
尽管今年是国产混动技术的井喷年份,但实际上风神奕炫MAX混动版在去年就秀过实力了,零百加速进入6秒区间,百公里油耗仅为5.29L。
于是“闭关”一年后,本次皓极搭载的马赫双擎MHD混动系统性能更为强大。
从能量管理模式上,这套系统有着业内人士熟悉的关键词:如驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱以及能量回收等等,正因为能覆盖各种工况,才能在性能强悍之余兼容节能效果。
这背后则是东风集团在技术研发方面的重金投入,据悉在2021年中国汽车发明专利公开量的自主整车集团TOP10名单中,东风汽车以4169项发明专利位居第一,高出第二名发明专利数量近一倍,而皓极搭载的马赫双擎混动技术涵盖了其中246项专利。
其亮眼之处不仅在性能数据上,也在于电驱系统的反应速度。如果说变速箱是纯内燃机的魂,那么电驱系统就是混合动力的魂。
比如皓极混动的魅力,便在于拥有一颗 “随时待命,及时介入”的聪明电驱,在诸多状态下均能瞬时响应,入起步时加速响应仅需0.15s,综合功率180kW,综合扭矩540N·m,动力超越一大片2.0T的同级车型。
而在日常用车环境中,根据不同工况,系统会对应不同动力模式,如起步时由纯电下驱动,全力加速时则由涡轮和电机一块发力,以及低速、中速巡航时由纯电和并联分别驱动,细分的动力模式,保证了为发动机最大化减负。
同时,系统还聪明到在驻车状态下采用电力驱动空调,并支持影音娱乐系统,包括能量回收系统,这种“绞尽脑汁”的省油方式,相信会为正在高油价压力下发愁的朋友们带来不少安慰。
此外在智能科技方面,皓极搭载新一代WindLink OS智能座舱,能实现整车FOTA迭代升级,亮点配置还包括OMS座舱行为监测+手势控制,以及同级唯一的AR投影感应尾门、准L3级智能辅助驾驶、FAPA遥控自动泊车等等,考虑到皓极低调的价格区间,上述智能配置十分有吸引力。
在传统属性方面,东风风神皓极1910mm车宽与2825mm轴距基本达到了中级SUV的水平,值得一提的时副驾还带有女王电动腿托,且为同级唯一全系标配。
在预售当晚,东风风神还送出了九大福利,包括“至高10万3年免息贷款,或8万4年免息贷款”,首付3万多即可提车。据悉预售当晚开启4小时内,即收获了7000余台订单,其中混动车型马赫双擎·敢梦版的占比超过了50%,而五月盲订首日,订单也突破万台。
尽管混动是今年车市的热词,但其未必是销量的风口,顶多是技术的风口,唯有在价格、配置在全方位辅助下,才有可能将人气转化成销量,皓极的关键词虽然是马赫双擎,但策略上却奉行的是完美主义,今年的紧凑级SUV市场势必有一番好厮杀。
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