12.49万起，瑞虎8 PLUS 1.6T上市，担得起走量的重任吗？

文/宝拉

不难看出，奇瑞想用瑞虎8 PLUS（参数丨图片） 1.6T版本的“降价”换取销量，不过按照目前市场格局，新车销量的增长空间并没有那么乐观。

近日，2022款瑞虎8 PLUS 1.6T版本上市，新车共推出5个配置，官方指导价为12.49-15.99万元,。从价格来看，1.6T版本的车型比之前2.0T版本的车型起售价实惠了1.7万元，也比此前的1.5T版本实惠了0.5万元，很显然奇瑞在打“以价换量”这张牌。

1.6T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱

该款发动机的型号为SQRE4T15C，据悉，采用全铝缸体、电子水泵、可变排量机油泵等技术，百公里的油耗为6.8L。

光从数据来看，新车的动力系统最大功率为145kW，最大扭矩为290N·m，在同级别中有一定的竞争力。值得一提的是，由于该车最大扭矩转速为2000-4000rpm，据经验推断，起步时不会有很强的动力输出，但是中后段加速应该会有不错的体验。在传动方面，新车匹配一台7挡湿式双离合变速箱（DCT）。

改款款发动机目前同款这套动力系统也放在了瑞虎7的最新版本当中，看来奇瑞对这套系统很有信心，这套系统的实际表现怎么样还得看接下来的市场反馈。

本次推出的五款车型在动力上完全一致，区别主要在配置上

低配版安全配置不足，仅有两个安全气囊

五款新车中，低配的两款车型的安全配置比较少，仅有主副驾驶位有前排安全气囊。

不知道大家看过中保研的碰撞测试吗，在60km/h的时速行驶时发生碰撞的话，人的头除了会与方向盘相撞外，还会向斜后方反弹与前排车窗相撞，因此侧安全气囊和侧安全气囊缺一不可。但是仅有高配的三款车型有这两个配置，低配版的安全系数则大大降低了。

除了被动安全，低配版的主动安全配置也比较少，没有车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等。

因此从安全方面来看的话，建议选购高配版的三款车型。

线控刹车震动？

据了解，新车没有线控刹车，因此不用担心此前的油门震动问题。

比起线性刹车带来的震动，双离合变速箱的顿挫问题更令人顾虑。此前有许多消费者表示，奇瑞的部分车型的变速箱存在顿挫和异响，其中就包括了瑞虎8家族中的多款车型，第三方网站关于奇瑞变速箱问题的投诉也屡见不鲜。因此新车是否会像前辈一样有换挡顿挫和异响问题我们不得而知，但是如果还有的话，将会是很大的一颗雷。

外观、内饰变化不大

2022款瑞虎8 PLUS 1.6T车型与2.0T车型的外观内饰基本保持一致。

前脸依旧是我们熟悉的立体点阵式设计，就个人审美来看，笔者还是比较中意瑞虎8 PLUS的颜值的。要说外在最大的变化就是尾灯的设计，采用的是竖栏式设计，虽然增加了科技感，但是和领克尾灯中间的设计有莫名的雷同。

从内饰来看，新车和2.0T车型一样一样的，同样是12.3英寸液晶仪表屏和12.3英寸的中控屏，值得一提的是，副驾配置了8英寸的大屏幕，坐副驾驶的朋友不怕无聊了。此外在智能系统方面升级小奇智能车管家4.0系统，CarPlay/CarLife互联、语音识别、车联网和OTA升级等应该有的功能也有，没有太大的亮点。

瑞虎8家族毫无疑问是奇瑞的“销量担当”，通过降价走量的方式或许能解一时之渴，但是长期来看，新车的生存空间并没有想象之中那么大，前有哈弗H6，后有长安CS75 PLUS等劲敌，再加上普通消费者对奇瑞新车还有一定的顾虑，因此走量的前景不太乐观。