Buff叠了不少 这台昂科威S GS够劲儿吗？

今天咱们说个「平民车」，别克昂科威S（参数丨图片）（参数丨图片） GS，虽然别克品牌很少强调自身的品牌定位，但别克品牌在消费者心中的形象，应该是偏向“豪华”更多一些。其中GL8以及君越的艾维亚车型，更是比同价位豪华品牌车型还要豪华。

不过别克显然不想让自己只留“豪华”二字在消费者心中，所以它也想通过自己的GS车型来强化运动属性，比如君威GS，还有今天的这台昂科威S GS，“S”本身在汽车行业中就代表“Sport”，GS则是别克品牌运动基因的代表。

从外观来看，这台昂科威S GS还是延续了昂科威S车型的整体外观设计风格。但是细节处还是有不少运动元素加持，比如全新的幻影蓝车漆，中网、轮眉、后视镜等等，都采用熏黑处理，带来了相当的运动气息。专属的红色卡钳涂装，更是点睛之笔。

整体来看，细节上的点缀，让这台昂科威S GS穿上了“一袭运动衣”，虽然不能如同那些性能车那般像一个专业运动员，但也展现了不少年轻运动的气息，能给用户带来更多的活力之感。

实话实说，我对别克真的不感冒，我一个德系粉追求的是「精细」，而别克昂科威S GS的内饰完全跟「精细」不搭噶。听这句话很多美系粉就会怼我，美系体现的是豪华，但是它也跟豪华不搭噶啊...

这套内饰风格在昂科威Plus上也有应用，偏向驾驶位的中控台，算是变相证明它是一辆偏驾驶质感的车型。内嵌式的10英寸中控触摸屏，车机系统是eConnect系统，支持CarPlav与Carlife功能，同时每年还有100G的安吉星车联应用免费流量。

既然是一辆追求「驾驶」的车型，那采用机械指针+液晶屏的仪表组合有毛病吗？没有，对吧。但是...按键式换代又能让你瞬间出戏。座椅填充还是非常厚实的，不愧对「美系大沙发」的称号。

作为别克为数不多的GS车型，尽管没有君威那么“哇塞”，但是还算不错。2.0T发动机拥有237Ps和350N·m的数据，作为一台家用SUV来说，这个数据还是很不错的。另外，这台车是四驱版本。

实际体验上，这台车也能给我轻快的感觉。比起48V轻混在起步时的帮助，我更愿意相信是发动机的功劳，毕竟参数200Ps以上，一般都不会肉。

另外，9速HYDRA-MATIC手自一体变速器在这台车上的表现也还算OK，平顺性以及响应上没有硬伤。悬架设定更偏向于舒适性，过滤能力很强。

总的来说，如果你怀着“GS＝性能车”的念头来看这台车，你肯定会失望，因为它的加速能力并不快，从官方零百加速8s的成绩就就能看出，它还是一台家用车。但如果你只是想要个帅气的外观，实际还是家用为主，那昂科威S GS的设定很适合，悬架以及方向盘设定，都满足这点需求。