都说日系电动技术好！为何东风日产轩逸·纯电销量就不行？

谈到电动车技术，很多消费者都会先联想到日系汽车品牌。从丰田、本田，再到雷克萨斯，日系汽车品牌的混合动力技术，从无到有，从小众到大众，如今已经成为了一种主流。在这普及的过程中，日系汽车品牌是非常艰难的，尤其是像全球最畅销的混动车型普锐斯（参数丨图片），在中国的销量其实也非常惨淡，直到后来的卡罗拉双擎的上市，让丰田混合动力真正能够“走量”。

不得不说，日系汽车品牌在电动车技术方面是有先发优势的，而且在市场认可度方面也要更高。不过，随着各大汽车集团都宣布今后要“0排放”以后，纯电动汽车俨然已经成为未来的发展趋势。而东风日产作为在国内年销百万的汽车品牌，早就布局了纯电动车领域，旗下最畅销车型是轩逸，目前主要在售的纯电车型，也就是轩逸·纯电。

目前，国内的纯电动车市场正在稳步增长，但东风日产轩逸·纯电的销量却不尽如人意。那么东风日产轩逸·纯电销量就不行呢？本期，我们就来聊一聊这个话题。

第一，轩逸·纯电的续航里程太短了，从东风日产官方提供的配置表来看，轩逸·纯电的电池只有38度电，这在2022年的市场环境下是非常落后的。相比其他品牌动辄70度，100度电，这样的配置显然是很难让人满意的，这就导致了这款车型的综合工况续航里程仅为338公里。你没看错，是300多公里。加上实际的损耗，实际驾驶的续航也就200出头的样子，如果遇到北方冬天的情况，实际可能就100出头了，这样的续航，谁能忍得了？

第二，从官方的指导价来看，轩逸·纯电的起步价为23.8万元，当然加上终端的优惠和补贴，还会有一定的优惠。就这样的价格来看，在目前的新能源市场也是没有什么竞争力的。在这里，我们就不举自主品牌的例子了，因为东风日产作为合资品牌，和自主品牌本来就有所差异。就拿同样是日系品牌的丰田来说，目前预售的全新纯电SUV——bZ4X，预售价格为22-30万元，而且号称续航615公里，换了谁都不会选轩逸·纯电。

第三，轩逸·纯电属于“油改电”的车型，简单来说，就是基于原本汽油车平台上修改生产的纯电动车型。如果不是纯电动车平台，对于车型来说，限制是非常多的。比如说，电池方面的不足，在轩逸·纯电方面，就没有布局更大容量的电池。此外，在底盘悬架方面，我们也看到了，轩逸·纯电还是使用了扭力梁非独立后悬架，也就是大家常说的板车悬架，都定价20多万的车了，还在使用低端A级车的悬架，确实有点不应该。不过，这都是基于平台的限制，知道原因了也就不难理解了。

从续航里程、官方指导价、造车平台来看，轩逸·纯电销量不行也并不是没有道理。这不得不说让人联想起，为何东风日产要造三缸奇骏？在之前的文章中，我也有提到，是为了应付“双积分政策”。而轩逸·纯电，现在看来，也是一个应付“双积分”政策的不成熟产品，在国内的市场上已经毫无竞争力可言了。你认为呢？