撰文 | 陈辉
同事牛哥是资深驴友，年轻时每年至少3趟长途自驾，走的都是高难度路线，比如滇藏线、阿拉善沙漠、独库公路等等；“身体和灵魂，总要有一个在路上”是他的座右铭。随着年龄的增长，牛哥亲近自然的热情不减，与年轻的时候不同的是，现在他都会带上自己的家人一起出行，对爱车空间的需求更大了。
此前，他的座驾是一辆三菱帕杰罗（参数丨图片）劲畅，相伴十年，行驶里程近30万公里。对这辆车，他非常满意，越野能力强，皮实可靠。
虽然老伙计很棒，但毕竟上了年纪，再加上配置偏低，油耗也偏高，他便动了换车的念头。经过多番比较，他准备入手一辆皮卡——长安凯程F70。为什么从硬派越野换成皮卡？又为什么选择长安凯程F70？接下来，我们一起来听听“不走寻常路”的牛哥怎么说。
皮卡进城解禁，家用毫无限制
牛哥说，其实在买第一辆车的时候就考虑过皮卡，因为皮卡的功能性比越野车强很多；但由于当时国内主要城市限制皮卡通行，所以不得不放弃。这也是在很长一段时间里，皮卡在家用车中的出镜率不高的原因。
不过，从2019年下半年开始，国内多个省市相继放宽皮卡进城的限制，截止目前已经有包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等个省市不再对皮卡进城有什么限制，皮卡在城区道路的通行权利跟轿车、SUV等车型无异。
比如牛哥所在的重庆，就于2020年1月15日正式发布文件，明确了对登记地在重庆主城区且有主城区通行需求的多用途货车（皮卡车）实施备案通行管理，可通过互联网自主备案获得主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外的区域的通行权限，不需要再核发通行证；对登记地在重庆但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，申办后按规定通行。于是，牛哥拥有一辆功能更强的皮卡的想法被重新点燃。
越野实力硬核，动力可靠省油
在明确了买皮卡之后，牛哥开始对比选车，国内乘用大皮卡虽然刚兴起不久，但选项已经算得上丰富了，除了长安凯程F70，还有长城炮、福田大将军、上汽大通T90等。
之所以选择凯程F70，牛哥首先就是冲着它是长安跟PSA合作的全球化产品，在海外市场认可度很高——尤其是它的底盘强悍，在这方面，不仅PSA自身实力雄厚，长安美国底特律研发中心的美国技术专家还融入了美式大皮卡道奇公羊、福特猛禽等车型的调校经验。
凯程F70采用非承载式车身，也就是俗称的大梁车身，跟最硬核的越野车一样，在极限越野场景中，能够提供更好的车身刚性；悬架结构为前双叉臂式独立悬架，后全渐变式钢板弹簧非独立悬架；其最小离地间隙达到了230mm，接近角为29°，离去角为27°，仅是车身的设定，就可以让它在45°的坡上任意穿行。
四驱系统方面，凯程F70采用脱困能力最硬核的分时四驱，并搭载伊顿后桥差速锁和美国博格华纳分动器，可手动选择两驱、高速四驱和低速四驱模式，强大的机械结构带来了超越市面上绝大部分硬派越野车的脱困实力。
牛哥说，他想在提车之后重走一趟滇藏线，从重庆出发经云南入藏。虽然此前已走过两次，但都由于车辆的越野能力不太足，在一些有挑战性的路段，他还是选择了保守的路线。这次，有了越野能力更强的凯程F70，他想着能够完成此前没能尝试的挑战，也算是了结自己的一个心愿。
除了越野能力，凯程F70搭载的这台来自五十铃的2.5T柴油涡轮增压发动机也是一大加分项。熟悉五十铃的朋友知道，其柴油机技术在行业内首屈一指，这台发动机便是五十铃的明星产品。账面参数为最大马力150匹，最大扭矩360牛米，在同排量柴油机中，它的动力更强，在极限越野场景中能很大程度提升脱困能力。
并且，它的油耗也更低。在某论坛的真实车主平均百公里油耗仅8.8L，相比同级别柴油车型平均百公里油耗10L，汽油车型平均百公里油耗13-15L的水平，凯程F70能够在长途自驾中省下不少钱。
配置丰富，舒适科技双加分
在强悍的硬核实力之下，凯程F70在舒适科技方面的表现也让牛哥很是满意。
舒适配置方面，凯程F70提供了前排座椅加热、镀铬后视镜电动折叠等配置。牛哥特别喜欢座椅加热，因为长途自驾经常会去到一些高海拔地区，这些地方昼夜温差大，就算是夏季，早晚的气温也非常低，此刻开启座椅加热，可以极大地提升舒适度；若是在冬季就更是必不可少了。值得一提的是，最新的2022款车型还全系标配CN95级空滤系统，并通过权威机构认证，保障了车内驾乘人员的健康。
科技配置方面，凯程F70搭载新一代Incall3.0智能车联网系统，支持智能语音控制、在线导航、在线音乐等功能，车机基础流量终身免费。保持实时更新的在线导航系统对于牛哥来说特别便利，在去到一些陌生区域时，就算是独自驾车，也可以通过一句话就设定新的导航路线，让长途自驾变得更加简单。
另外，凯程F70还提供360° 3D高清影像系统，虽然牛哥曾坚信，老司机的车感堪称无敌，但在一些极其狭窄的路段，可直接观察周围状况的360°影像还是能够很大程度提振驾驶的信心。
实用性超强，改装潜力巨大
在皮卡车型都表现很好的实用性方面，凯程F70的整体设计也更为出色。对于它的空间，牛哥也表示确实比之前的劲畅强了不止一个档次。
作为一款双排座的皮卡，长安凯程F70相比尺寸接近的SUV，在乘坐空间方面基本相当，以笔者175cm的身高为参照，我坐在后排的腿部空间余量还有两拳多，在长途自驾中，后排乘客可以得到充分的放松。
同时，车内设计了多处人性化的储物空间。比如副驾前面出风口上方就设计了一个杯座。
另外，诸如杯座、扶手箱、手套箱等位置的空间也都比一般的家用车更大。
当然，凯程F70最大的亮点在于它拥有一个尺寸巨大的货箱。货箱的尺寸不用赘述，你只需要知道它可以轻松装下半吨货品就可以了。只不过，对于家庭用户而言，这个货箱巨大的改装潜力才是重中之重。
比如，你可以在这个货箱上面临时搭起一座帐篷以供休憩。
再或者，你也可以把它改成封闭式的货箱，那就意味着一个远超常规家用SUV的巨大后备箱，装下一家子出去自驾个把月的物资储备都绰绰有余。
甚至，对房车有兴趣的车主，还能以凯程F70为底子，改出一辆非常适合三口之家旅行的自行式房车——在这方面，长安官方已经有现成的模版可以借鉴（如上图）。当然，你自己也可以参考各大房车论坛自行设计改造方案，国内外可参考的案例数不胜数。
写在最后
如果你不想让生活只有钢筋水泥，那么你在选车的时候完全可以考虑扩展一下备选范围，买一辆好用的乘用皮卡。在这其中，长安凯程F70就是值得大家重点关注的。
我在体验过凯程F70之后，给它的评价是比以往认知的更加全面。作为长安和PSA联合研发的一款中欧合作大皮卡，凯程F70融合了中方和欧方的优势技术。在野外，它是能够带你看遍精彩世界的玩伴，在城市，它是能够保障你足够舒适的伙伴。
更为重要的是，在强大的产品力之下，凯程F70价格十分亲民，主销车型价格仅10万元出头，也就是说一辆普通A级轿车的价格，就可以拥有超越全尺寸SUV的空间、硬核的越野能力以及全方位的产品力。就更不用提现在购车还相当实惠，3000元现金、2000元油卡、3000元置换补贴等多重优惠叠加之下，性价比优势进一步凸显。
难怪，对车了如指掌的牛哥会为它动心。
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