近些年来,国内皮卡车型的限制政策逐步放宽,使得该类车型的行驶范围和使用效率有所提升,开着一辆皮卡出门确实非常惬意自在,不过日益升高的油价,还是让消费者对这些油老虎望而生畏。那么市面上有没有采用节油的皮卡车型呢?答案当然是肯定的,比如说我们今天的主角上汽大通MAXUS T90 EV(参数丨图片)便是一个典型例子。
近期,上汽大通MAXUS T90 EV推出了一款创领车型,新车的售价为29.98万元,与此前的精英型在价格方面一致。新增车型的内外设计并未发生变化,主要针对配置方面进行调整,那么下面就让我们来了解一下它的具体表现究竟如何吧。
外观设计
上汽大通MAXUS T90 EV新增车型在内外设计方面并没有进行改造,新车前脸设计给人的感觉有些用力过猛,看上去并不像是皮卡车型,而像是一台硬派SUV。其中新车前脸部分配备了尺寸巨大的多边形进气格栅,内部以粗壮的横幅饰条作为填充。左右两侧扁平化的前大灯组通过中间的黑色饰板连接,延展了前脸的横向视觉效果,同时传统进气口区域还配备有竖向排列的灯组,进一步提升了前脸的整体辨识度。
车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为5365×1900×1809 mm,轴距为3155mm,货厢的长宽高分别为1485×1510×530 mm。新车的车身侧面设计依旧是皮卡经典的样式,造型较为圆润,并且前后突出的轮拱以及明显的腰线让整车充满了肌肉感。
上汽大通MAXUS T90 EV的尾部设计十分简约,其中新车的尾灯和栏板采用一体化设计,品牌标识印在车尾栏板中间,和车头部位遥相呼应。两侧尾灯组呈竖直状排列,并且由于尾盖处红色饰条的存在,在视觉方面有着贯穿式尾灯的效果。
内饰设计
虽然该款车型的定位是皮卡,但是在内饰设计方面非常符合如今的潮流,其中新车中控台上方配备有仪表盘和12英寸的中控显示屏幕,两块屏幕无缝衔接形成了双联屏,中控显示屏内置全新的斑马智行Venus系统,可以实现两屏间的信息交互,并且在功能方面具备语音识别,车载导航,蓝牙钥匙,远程启动,在线音乐等。此外新车主驾驶正前方的方向盘采用三幅平底式设计,左右两侧集成了诸多功能按键,虽然样式并不新鲜,但是作为一台皮卡车型来说还是非常与众不同。
新增车型的车内座椅同样采用仿皮面料包裹,功能方面仅支持手动调节,不过提供有主驾驶座椅电动调节的选装。新款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中,椅面足够宽大,可给予前排乘客良好的背部承托,包裹性和舒适性表现都比较不错。
新车后排座椅的材质应用以及做工与现款保持相同水准,后排两侧座椅有着一定程度的内陷,包裹感良好,各个位置都配备有可升降的独立头枕,并且地台中央较为平整,不会影响中间乘客的乘坐体验。
动力系统
上汽大通MAXUS T90 EV动力方面继续搭载了最大输出功率为130千瓦,峰值扭矩为310牛米的后置驱动电机。同时采用纯电驱动,NEDC续航里程为535公里。
车型配置及购买建议
作为新增车型,上汽大通MAXUS T90 EV 创领型在内外设计方面均未发生变化,仅在配置上有所调整。新车的指导价格依旧为29.98万元,与此前的2021款车型保持一致,接下来让我们针对两款车型进行详细分析,来看看哪一配置的性价比更高一些。
2021款T90新能源精英型
推荐指数:★
配置点评:基础配置表现较为全面
指导价格29.98万元,该配置在功能方面提供有ABS防抱死,制动力分配,后驻车雷达,倒车影像,方向盘上下调节,仿皮材质座椅,蓝牙车载电话,USB充电接口,自动头灯,大灯高度可调,前后电动车窗,外后视镜电动调节,雨量感应式雨刷,手动空调等,基础配置表现还算比较全面。
2022款T90新能源创领型
推荐指数:★★
配置点评:功能有所增加
指导价格同样为29.98万元,该配置在功能方面增加了刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制,无钥匙启动,无钥匙进入等,并且提供有主驾驶座椅电动调节的选装项,功能提升幅度比较明显,性价比更高一些。
车叔总结
总的来说,上汽大通MAXUS T90 EV新增车型在原先精英型的基础上进行了功能方面的提升,同时售价并未发生变化,整体性价比和产品力更高一些。作为T90的分支版本,上汽大通MAXUS T90 EV最主要的优势是采用纯电驱动,并且续航里程突破500千米,对于部分地区的用户还是具有一定的吸引力。从市场方面来看,T90的重要竞争对手有长城炮,五十铃D-Max等,相比较而言,T90的外观和内饰更有设计感,整体更加偏向于乘用化,而且EV版本也是其他车型所不具备的,综合来看,该车还是比较值得推荐的。
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