本田纯电SUV预售18万元起，没一样比得过宋PLUS EV？

纵使新能源这几年来一路保持着高歌猛进的增长势头，但在纯电车型上还是存在诸多痛点，首当其冲的就是续航焦虑的问题。为此很多车企想出来的办法是快充或者换电之类的补能模式，来减轻续航负担。也有很多车企推出超高续航的新车，像蔚来就曾以“千里续航”来当噱头。不过这个续航也并不靠谱，NEDC工况下的续航能打个八折都算是符合预期了，如今的CLTC标准更好不到哪里去。就比如特斯拉官网上的Model 3（参数丨图片）的高性能全轮驱动版车型续航里程从之前的 605km变为了675km，在三电系统没有任何改变的情况下，续航里程增加就只是因为采用了CLTC工况。

如果说NEDC标准下的续航里程要打个八折，那CLTC标准下的续航估计就得打个7折。可是这样一来，才刚开始预售不久的本田e:NS1处境好像就不太妙了。这次预售本田e:NS1提供了e型版和e动版两种类型可选，其中e型版预售价18-19万元，CLTC续航420km。e动版预售价20-21万，CLTC续航510km。目前绝大多数纯电SUV的续航都在400-600km左右浮动没错，可是这些车型中大多都是NEDC标准下的续航里程，真实续航原本就要打个8折，在这个基础下本田e:NS1这个续航明显没什么优势，而且价格还不低。预售价20万元买回来的e动版，真实续航能够达到350km左右都不错了。

（图为本田e：NS1）

（图为本田缤智）

外观方面没什么特别值得吐槽的地方，保持了本田燃油车风格的同时也采用了狭长大灯组以及半封闭式前脸这种新能源车的主流造型，甚至还用上了发光车标来提升时尚感。根据官方信息介绍，本田e:NS1是采用本田的新纯电平台打造，但不管怎么看都难掩一股本田缤智的即视感。车身和尾部的设计比较简洁，因此也还算耐看。

就是尺寸上明显比同为紧凑级的本田CR-V小了一圈，轴距长度更是仅有2610mm。如果按照这个水平来看，本田e:NS1只能达到小型SUV的标准。一款尺寸这么小的SUV卖到18-21万元，让原本就稍显不足的竞争力再次“雪上加霜”。横向对比一下，同样是合资品牌的大众ID.4 X轴距长度2765mm，而广汽埃安V直接到了2830mm，本田e:NS1这个2610mm的轴距长度，可以说拖了不少后腿。

内饰算是本田e:NS1少有的亮点之一，取消大量物理按键，换上竖直中控大屏，科技感不比很多同级纯电SUV差。一直以来，日系车的车机系统多以实用为主，不过这次会搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，智能化会比以前更加突出。

在新能源领域，本田就再也没有“买发动机送车”的美誉，不光是续航、空间方面有了短板，价格也是“高不可攀”。18-21万元的价格区间里，像比亚迪宋PLUS EV、大众ID.4 X，以至于轴距只有2625mm的小鹏G3i都比它强：至少人家价格更低。本田e:NS1要想有点水花，至少在续航不足的情况下给个小型SUV该有的价格，或许本田还是想在后期靠打折优惠来衬托“性价比”。而且这个名字也着实不好记，本身亮点就很少了，这个拗口的字母名字更让人没有记忆点。