雷克萨斯CT200领衔，这些车将在今年停产

每年都会诞生一些新品牌、新车型，它们像冉冉升起的朝阳，温暖且光芒四射；但也有一些车型会结束自己的使命，像落幕的夕阳，直至耗尽最后一丝余热。比如下面这些经典的车型，也许会在2022年和大家说再见了。

雷克萨斯CT（参数丨图片）200h

日前，雷克萨斯官方发布了一组雷克萨斯CT Cherished Touring车型图片，新车也可视为CT系列最终版车型，并计划将于今年三季度上市开售，而CT系列车型也将于今年10月正式停产。据悉，在雷克萨斯CT车型销售的11年间，全球65个国家累计销量达38万台，随着消费者对SUV车型的热情渐增，CT车型也将逐步退出历史舞台，预计其产能未来也将转向品牌旗下SUV车型。

据悉，雷克萨斯CT Cherished Touring在动力上仍将搭载1.8L自然吸气发动机+电动机所组成的混合动力系统，传动系统匹配E-CVT变速箱。而外观部分，新车还提供了独特的金属色材质格栅进行点缀，并提供了六种不同颜色车身涂装供消费者选择。喜欢雷克萨斯CT200h的朋友们，最后这款新车可要抓住了，过了这村可没这店了。

大众桑塔纳

前不久，一份上汽大众仪征工厂2022-2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。其显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型的产能在技改后均将为零，取而代之的是途铠、凌渡、Polo、改款途岳4款车型。

随后，开始有媒体报道桑塔纳即将停产的消息，上汽大众也不得不站出来回应：

“桑塔纳从进入中国至今已服务超过624万车主。目前，桑塔纳品牌终端销量稳定，坚持为消费者提供高品质的驾乘体验。未来，上汽大众将根据市场实际情况，制定相关产品规划。”从声明来看，上汽大众并没有否认传言，也证明停产桑塔纳的消息并非空穴来风。

比亚迪F3

去年的时候，有媒体爆料，比亚迪将于今年10月正式结束比亚迪F3的生产。

但事实上，比亚迪F3在去年并没有停产，反而推出了国六版本的车型。但到了今年，情况可能就不一样了，随着全新轿车比亚迪驱逐舰05的到来，比亚迪在轿车的产品线上显得有些拥挤，而比亚迪F3无论是车型形象，还是利润表现，都无法和新车型相比，所以停产也在情理之中。

并且。随着企业电动化转型的需要，比亚迪秦、宋等燃油版车型也将陆续纳入停产范围。而其他燃油版车型在接下来将会与混动车型共线生产，并且最终逐步实现停产。而随着DM-i超级混动技术在市场中的成功以及燃油车的占比逐步降低，下一步比亚迪将会把主要产品方向瞄准混动市场，然后逐步实现向纯电动化的过渡。

马自达CX-3

马自达CX-3是一款小型跨界SUV，这款SUV车型于2016年在北美推出，2017年以进口的方式引进国内。在2018年进行了改款，颜值、操控和配置都还不错，但是在美国《消费者报告》2021年年度满意度调查中排在最后。在市场销售方面，马自达CX-3的表现也不如人意，所以马自达确定将不会推出2022款马自达CX-3。

马自达停产CX-3的另一个原因，是这个价位出现了另一款兄弟车型——CX-30，官方表示，它是一款介乎于CX-3和CX-5之间的SUV车型，而这之间还有CX-4，所以采用了CX-30来命名这款新车。由于进行了本土化生产，且空间方面更有优势，马自达CX-3自然也就没有存在的必要了。

极星Polestar 1

Polestar 1是极星旗下的首款车型，搭载沃尔沃Drive-E插电混动系统，最大功率输出达到600马力（英制），峰值扭矩高达1000牛米，得益于驱动两个后轮的双电机系统，纯电动模式下，能输出218马力的最大功率。同时配备了三组蓄电池，一组位于中央通道内，另外两组位于后部，电池总容量达到34千瓦时，纯电模式续航里程达到150公里。

但由于Polestar 1定价高达145万元，并且极星曾承诺年产量不高于500辆，主要作用是彰显品牌及极星的理念。Polestar 1为拉高品牌定位，传递品牌理念做出了突出的贡献，也算是完成了极星赋予它的使命，即使停产，对于整个品牌的运营，也没有什么太大的影响。

兰博基尼 Aventador

Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的一款旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的V12发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格。

兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador（埃文塔多）同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。该车敞篷版本于2013年2月进入中国，当时的售价是738.88万元。

随着时代的变化，兰博基尼 Aventador不得不停产，但其继任者或将继续搭载V12引擎，但与其不同的是，在兰博基尼电气化的影响下，该车必然将搭载混合动力系统，并从2023年开始，所有产品都将实现电气化。

路特斯Elise、Exige、Evora

今年，路特斯将停止生产EMIRA以外的其余所有燃油跑车，其中就包括Elise、Exige和Evora车型。截止停产前，这三款车型共计生产51738台，占路特斯73年历史总产量的近一半。而为了更好地纪念这些产品，每辆最终版车型都将在路特斯集团作为最宝贵的遗产进行保留。

随着三款车型的停产，路特斯将拆除更换最新的设备以为Emira的生产做准备。路特斯EMIRA将于2022年春季开始投产，未来将与Evija超级跑车一起，开启路特斯的新篇章。