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20万内落地合资中型SUV?别克昂科威S:再低点都行

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20万元预算,是我推荐周围想买合资品牌SUV小伙伴的“红线”。因为一般只有满足了这个价位,才能在合资SUV之中,选择在空间、动力、配置等方面表现较均衡的产品。不过,即使有20万元预算,大多数时候我们面对的也都是像本田CR-V参数图片)、丰田RAV4荣放这种主流紧凑型SUV。可是不久前C哥找上门来,说是看中一台20万元可以落地的合资中型SUV,让我给把把关。这又是怎么一回事呢?(注:此故事来自于真实案例)

第一次买车,就想要一步到位

C哥家里是第一次买车,对于他小学在楼下,中学骑自行车,大学搭地铁,上班10分钟的人生轨迹来看,私家车确实不是他们家的必需品。对了,忘了说他父母一直都没有考驾照。不过随着周围有车的小伙伴越来越多,已经拿到驾照的C哥自己要坐不住了,他决定要给家里增加一位“新成员”。这当然不是说他要老老实实去找个女朋友,而是他打定主意要买一台车了。

按他们家的需求,什么代步小车、精品小车都没有用武之地。起步就得是B级车,或者主流SUV这种。他自己是更偏好SUV的,一来是显得更有气势,再者他用车的场景只会是偶尔出远门,或者家里拖点东西,总之装载能力要求高。再加上朋友们都纷纷有车了,自己既然要买,主流合资也是跑不了。只不过要满足这些“一步到位”条件的话,他们家20万元的购车预算似乎就显得有些英雄气短,而且这20万元最好还得是能够让车落地的价格。

不过C哥还是很努力在他的预算内找到了至少两个选项,而且它们甚至都还是定位的中型SUV。这两款车就是大众品牌的途观L,以及别克的昂科威S。而C哥最后选择的,则是别克昂科威S。至于他为什么做出最后的选择,我们还是照例“按下不表”,先来看看别克昂科威S现在“到手”的情况如何。

全款20万元内落地,灰色有现车

想想也知道,如果20万元以内能搞定别克昂科威S,那必然是优惠力度给力。确实,店里给出的现金优惠幅度达到4万元,如果是置换购买的话,额外还有一笔置换补贴(同品牌6000元,其它品牌4000元)。至于分期购车,在优惠力度上也没有任何变化。不过分期虽然没有利息,但是会额外收取一笔约2500元的金融手续费。

如果以比较热销的昂科威S 552T 两驱豪华型为例,全款购置该车型,优惠后裸车价大约为177,900元。再加上预估约15,205元的购置税,以及预估约4000元的保险,和预估约1000元的上牌等其它费用。最后该车型的全款落地价大约为198,105元。可以说非常“精准”的踩在了C哥他们家的预算范围之内。而且该车型还不是昂科威S的最低配,如果选择精英型的话,价格还能更低一些。

从店内的情况来看,价格实惠的别克昂科威S似乎也比较受欢迎。面对别克品牌较长的产品线,上个月该店也售出了14台昂科威S,占到当月该店总销量的约17%。不过店内目前的现车状况也比较紧张,对于别克昂科威S来说,店内主要有一些中低配车型,而且以比较热销的灰色为主。如果是需要预订的话,整个提车流程大概需要一个月左右。

各有“缺陷”?没关系,只要便宜就好

无论是大众途观L还是别克昂科威S,如果放在中型SUV的角度来说,都有一定“缺陷”。比如透着加长意味的途观L,在车身宽度方面与大多数主流紧凑型SUV并没有拉开差距。低配的2.0T低功率发动机,其186Ps的最大马力差强人意,但还需要加注95号的汽油,又增加了日常使用的开销。加上定价以及终端优惠方面,途观L并没有昂科威S的价格那么有优势。

而对于别克昂科威S而言,在追求设计流线型的基础上,它在车身长度以及轴距上相比自家的昂科威Plus都有明显“缩水”。所以从后排腿部空间,以及后备厢装载能力上来说,昂科威S表现是弱于途观L的。只不过采用1.5T发动机的昂科威S,最大马力都能达到211Ps,还只需要加注92号的汽油。至于9AT变速箱听起来似乎也要比双离合更为耐用一些,总之C哥还是认为别克的“三大件”更具有优势。最后,在价格接近的情况下,别克昂科威S还能获得更多的配置体验。所以C哥选择它也并不意外。

写在最后:

至于保值率方面,按经验别克或许会逊色于大众,特别是昂科威S这种有一定跨界元素的车型,在二手车市场并不是主流选项。我们通过网上寻找到的信息可以看到,一台别克昂科威S 2020款 652T 两驱限量S运动版(黑色),上牌仅1年,里程约0.7万公里,目前二手车价格大约21.5万元。而对应的,一台大众途观L 2021款 330TSI 自动两驱R-Line越享版(白色),上牌时间接近1年,里程约0.7万公里,目前二手车价格大约在21万元左右。

由于两款车型素材都非常新,所以在购置税等因素的影响下,单看折损费用会有点夸张。不过数据上还是能够体现出别克昂科威S的保值情况要略逊一筹。当然,整体来说这两款终端优惠较大的车型,都不是保值率出色的存在。所以购买时更多还是考虑自己的需求和预算就好。

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