比亚迪元EV的五个不足，新款元PLUS克服了四个，一起深入分析下

如果你问为什么一个数码作者要写电动车，评价君还是要表示一下，因为自己也有一台元EV啊，所以在购买三年后看到比亚迪推出这个元PLUS，还是要说一说的。

先说说元EV的不足，其实不少，但限于10万元的价格，也不能说是缺点，毕竟最大的缺点是你只花了这些钱。

具体来说，70kw的电机还是太弱了，高速上最快也就是100公里每小时，没有加速提升的空间；

第二就是风阻太大，影响速度，影响续航里程，虽然我们也享受了其舒适的高度；

第三就是后悬挂是扭力梁式悬挂，过减速带的时候，后轮震动略显寒酸；

第四就是冬天暖风耗电太多，续航力大降，大概6折；

第五就是四个门的隔音效果差，速度高了欣赏音乐变得困难。

而在元PLUS上，我们看到这些有很多改善。

元PLUS采用了150千瓦的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为7.3秒，第一个问题解决了。

据说元PLUS的车身风阻系数达到了0.29Cd，也要比元EV好很多，第二个问题有改善。

此外，元PLUS后悬挂换成了多连杆独立悬挂，过减速带尴尬缓解不少，第三个问题也解决。

同时，元PLUS采用了宽温域高效热泵系统，具备在-30~60℃宽温域下的工作能力，能让续航能力提升20%。具体来说，500公里续航，冬天6折变为300公里，那么热泵空调加入就可以让续航提升到360公里，还是有实际价值的。

就剩第五个问题了，就是隔音问题，元PLUS根据配置不同，提供6到8个喇叭，有所缓解。但我们也应该清楚，13-15万的车与20-22万的车，隔音效果是有明显差距的，一分钱一分货估计没法改变。

也就是说，元PLUS把元EV的五个不足解决或缓解了四个，3年时间，表现相当可以。

当然，其实还有很多改进，比如DiLink 4.0系统，比如长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距为增加为2720毫米，比如风之翼运动轮毂，刀片电池等，也都很不错。

那么既然肯定了这款车型，低配高配之间就又都是学问了，需要细扣。

首先刨除最贵的，15.98万的旗舰机型，主要多了APA自动泊车功能，这失去了泊车乐趣，是多么可惜呢。

而13.18万的丐版，也不太推荐，什么功能都没有，买车也不能只看续航，也得考虑享受啊。

那剩下的13.88万，14.18，15.18万差在哪呢，怎么选呢？

需要说的，首先是续航，13.88万版是430KM，饱受冬季低温苦恼的车主，估计会直接选14.18万款，因为这续航不是你车技可以改变的，能多一些总是好的。

但13.88万和15.18万属于豪华版，有360°全景透明影像系统，有智能行车记录仪，有天窗，是的，14.18万版可以看成是510公里的丐版，天窗都没有，又让人不爽。

而13.88万和15.18万版虽然都是豪华版，但也有差别，不仅是续航，还有不少，比如轮毂从17英寸风之力铝合金轮毂，变成了18英寸的风之翼运动铝合金轮毂，这会好看不少，还有喇叭也从6个变成8个，声音更有空间感。

此外，安全能力也不同，14.18万丐版没有360度全景影像，而且也没有右侧盲区摄像头，女司机建议不要选，女司机或新手司机还是要选有盲区摄像头的，这很必要。

通知，14.18万版没有1个智能驾驶高感知摄像头，高精毫米波雷达也一个没有。13.88万豪华版，有1个毫米波雷达，便有了FCW前方碰撞预警系统，而15.18万版有3个毫米波雷达，前方预警有，后方碰撞预警也有，BSD盲点监测系统也有，可以提醒右后侧盲区的车辆情况。毫米波雷达比起激光雷达来说成本低不少，虽然性能有限，但对于驾驶辅助也很有帮助，成为现阶段很多中高端车辆的选择。既然元PLUS高配版给配了，为何不选一个呢？

此外，14.18万车型气囊也更少，比如前后贯穿式侧安全气帘就没有，预紧式安全带也没有……

所以，从对自己好一点的角度看，选择13.88万或者15.18万是更必要的，安全性方面更高点总是好的，除非是车技很高，经验丰富，眼观六路耳听八方。

比较有趣的是，比亚迪还是显示了自己朴实的一面，虽然变化很多，但15.18万版也只比13.88万版贵了1.3万，可以看出这还是在性价比车辆领域，贵也就贵了13K，实在。

当然，这个14-15万价位的电动车，很多功能还是没有的，比如更好的隔音表现，比如座椅的通风和加热，这个就不要太强调了，毕竟超过15万级电动车所能做的了。

估计接下来，15万车配置热泵空调的会大量增加，那么你看好这辆车吗？作为城市代步工具，小元还是不错的，对新手格外友好，以上经验之谈希望对你有所帮助。