（奔驰AMG CLA 45S Coupe）
朋友老张是上一代奥迪S3（参数丨图片）的车主，去年中旬因家庭原因资金紧张，便卖掉了开了多年的S3，而年底随着公司今年盈利较多发了年中奖，便决定再购置一台性能小车作为代步工具，但由于新一代RS3还未上市，便看中了奔驰的CLA AMG：
“什么，你要买奔驰GLA AMG？”
“是啊，怎么了？”
“你直接A级AMG不香吗？干嘛买一个样子货？”
“样子货？CLA 45S上的那套2.0T完全是A45S移植过来的！”
“可是奔驰A45S AMG才是纯粹的钢炮啊，CLA算个啥？”
“你看你，肤浅了吧。”
（奔驰AMG CLA 45S Coupe）
相信许多人跟我的观点一样，觉得奔驰A级 AMG上的那台2.0T才是地表最强的2.0T，其他的不管是自家的还是其它品牌的都不如它。但是当我深入了解奔驰CLA AMG后发现，奔驰CLA AMG不光颜值出众，性能车的基因它也一点不比自家两厢钢炮A系A45S AMG差，因为这台车上的2.0T就是那台代号为M139的“地表最强”2.0T发动机，最大输出马力依然是421Ps，扭矩依然是500N·m，这样的马力和扭矩致使他的零百加速仅需4秒。
（奔驰AMG CLA 45S Coupe）
但如果仅仅是快而已那它不就和三厢版的A系AMG没什么区别了吗？其实它还有个黑科技，比如当你将AMG Dynamic模式切换至PRO模式，甚至将电子车身稳定系统切换至SPORT模后，它的前轮50%的动力可以分配到后轮,这样做的目的就是让它很趋近于后驱车的模式，让其动力在后轮上时车尾变得更加灵活，这样的动力变化让CLA AMG可以像一台后驱车一样去玩漂移，让这台性能钢炮的可玩性进一步提升。
（奔驰AMG CLA 45S Coupe）
并且除了可玩性比一般的性能车更高以外，新款CLA AMG外观和老款变化不大，尤其是CLA 45S AMG前脸部分的下侧进气口配风刀的设计，加上AMG的竖直进气格栅，更是凸显其运动性，并且CLA AMG的前脸看起来也没有CLS和S级那么的突兀。而尾部设计个人感觉比上一代舞蝶尾灯更加精致，甚至有点缩小版奔驰GT50的味道。内饰方面新上市的CLA AMG内饰还是延续了奔驰AMG系列红黑搭配的特点，并且采用了有赛道模式可选的AMG方向盘，细节上和普通版AMG区别不大。
（2022款 AMG CLA 35 4MATIC内饰）
所以这样看下来，你还会觉得它只是一个“样子货”吗？且43.51-61.13万元高于A系AMG的售价也说明了它是更强于奔驰A级 AMG的存在，并且三厢和更好的后排空间表现也让它可以适用于多种不同生活场景。在舒适模式下，他可以在城市的密集车流中缓慢行驶而不让后排乘客感到难受；PRO模式或者赛道模式下它又可以将动力毫无保留的倾泻出来，可能要说唯一不足的或许就是前排桶椅还是太“赛道化”，舒适感不会特别好，但同时也注定了它是一款适合年轻人的车。
（奔驰AMG CLA 45S Coupe）
写在最后：
在这个以年轻消费者为主导的当下，新时代的高性能车都会有多重性格，在这个价位里除了奔驰CLA AMG以外，如奥迪RS3、宝马M2都会有各自的性格特点，但是能同时兼顾舒适性、车内豪华感和运动性的紧凑级性能车中，或许也只有奔驰CLA AMG能做到了，在外观亦或者是性能上，它总有一个能打动你的点。
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