多少买了五菱MINIEV的小伙伴，都有一个共同的“缺憾”——这台价格不贵的小车，一切都很好，但就是这续航历程，是真的焦虑。即便是马卡龙版本，最高续航里程也就是170km，到了冬天还需要打折扣的里程焦虑，着实让人开TA出门都会心惊胆战。
于是MINIEV的竞品觉得，这就是自己成长的机会。虽然雷丁芒果（参数丨图片）这个名字听起来就是老头乐的代名词，也的确就是老头乐出身，但是人家就可以在续航里程上面做到300km。虽然价格上也会贵一些，2021款改款 智芒·心动版，指导价5.69万，你觉得可以吗？
定位于A00级别的微型小车，和老头乐的造车理念相当类似，但肯定是更加小巧可爱。因为之前有五菱的MINIEV，所以看着Ta的亮点并不多。新能源的身份是封闭式格栅设计，在头部加入了一条银色的饰条点缀，并且TA还连接着前大灯组以形成了贯穿式的风格。前灯组的造型也不粗，内部是黑寻处理，还有远近光一体化设计，所以人家的两条日间行车灯的样式很有辨识度。
该车的车身尺寸为3620/1610/1525mm，轴距2440mm（宏光MINI EV的轴距是1940mm），这个尺寸参数在同级中非常出色了。侧面看着也比MINIEV多了点时尚感，双色的车身加上底部的内凹式设计，在微型纯电中很是流行。
车尾的设计也很时尚，整体看起来很饱满，毕竟车身的尺寸在同级别中占有优势。而且TA采用的是双色车身，营造出了车顶悬浮式效果。尾灯和头灯一样，都是熏黑的样式，全LED光源点亮之后效果确实不错。并且Ta的中间同样使用亮黑色面板连接，营造贯穿式的效果。
内饰中最亮眼的就是这个贯穿式的中控面板，除此之外全部都是硬塑材料，你看到的缝线也并非真实，整体看起来还可以，但是用料不太好。方向盘也说不上多功能，不支持调节也不具备多功能按键。而仪表则采用了一块简易的单色数字显示屏，可以查看常规的车况信息。
中控屏采用半悬浮式设计，配备了一块9英寸的触控液晶屏，不过，Ta的分辨率相当低。并且在这块屏幕中可以使用的基础配置，甭管是连接蓝牙还是原厂互联，那都是相当的不流畅，有明显的卡顿。在车辆配置上仅仅是主副驾驶提供了安全气囊，胎压测试功能倒是满足了。
座椅是织物材质的，也是双色拼接设计，看着挺厚实，内部的填充物也不错，坐着感觉上还可以。只是座椅的调节是手动，并且只有4向。后排座椅使用了联排设计，靠背和坐垫都有一定凹陷，头枕的面积不大，衬托性一般。
前排的真实感受是，还可以，165cm /108g的女性坐进去表示没有压力，头部有两拳空间。在前排位置不动的前提下，来到后排腿部有大概3拳左右的空间。表现还不错。
动力方面，仅仅是搭载了一台功率35kW的永磁/同步电机，采用前置布局，该电机的扭矩最大只有125N·m，传动为常见的固定齿比变速箱。数据并不优秀，但毕竟TA的车身也只有1.2吨，空载的时候还可以，满载有点费力。
续航里程的话，也要打个对折，在冬天最高续航在140km左右，而开到100km之后就瞬间觉得再也不敢开了。
鬼斗车观点：总的来说，将近6万的价格，这款车的性价比并不高。怎么也摆脱不了老头乐的身影，这车你会买吗？
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