福特EVOS对比大众途观X，谁是年轻人的个性之选？

随着越来越多年轻消费者加入购车大军，个性鲜明几乎成为每位年轻人的选车标签，诸如跨界SUV、Coupe类车型开始广受关注。2020年11月，上汽大众推出途观X（参数丨图片），时尚、运动的造型吸引众多年轻人目光，一跃成为合资跨界SUV的热门选手。在2021广州车展上，福特全新跨界SUV——福特EVOS也迎来正式上市。作为该细分市场的新成员，福特EVOS将与大众途观X分庭抗礼，孰强孰弱？我们今天来一探究竟。

本次对比我们将选择指导价25.78万元的2022款长安福特EVOS EcoBoost 245 ST-Line，以及指导价26.29万元的2022款上汽大众途观X 330TSI两驱尊崇旗舰版。两个版本均属于各自车系中配置较高的车型，官方指导价差价仅5100元，因此不少准备选购合资轿跑SUV的消费者在这两款车型中纠结。

外观对比：福特EVOS兼具未来感 途观X主打年轻化

福特EVOS基于FNV智能互联全网架构打造，整体风格呈现出极强的未来感。如果是第一次见到它，很容易把它当成是新能源车型。标志性多边形进气格栅，象征着福特传承百年的运动血统，同时兼具主动开闭功能。造型独特的分体式大灯看上去不怒自威，ST-Line运动套件强化前脸的攻击性，整体搭配年轻、运动且充满科幻色彩。

途观X是首款使用海外版全新Tiguan前脸设计的车型，相比“套娃”似的家族设计语言，途观X的设计风格更加年轻、精致。多条幅组合式镀铬中网增强视觉宽度，搭配R-Line套件，运动范强了不少。

得益于优秀的设计工艺，两车都呈现出优雅的轿跑姿态。福特EVOS腰线流畅顺滑，即有轿跑般的动态美感，又有箭在弦上，蓄势待发的力量感。黑顶设计有效降低视觉重心，妥妥的运动范十足。隐藏式门把手设计增加了外观的科技元素，同时减少风阻系数。途观X车侧腰线比较锋利，车顶线条走势圆润，尾部更加突出，三厢车的视觉效果更强烈。

两车均定位中型SUV，福特EVOS整车尺寸4920*1920*1600m，轴距2945mm；途观X尺寸4764*1859*1628mm，轴距2791mm。福特EVOS尺寸全面领先途观X，尤其是在车长和轴距方面，福特EOVS拥有156mm和154mm的优势。

首尾呼应，福特EVOS车尾同样具有运动套件。“C”字形贯穿式尾灯十分吸睛，尾标应用在中间位置，提升档次，车顶扰流设计还进一步增加运动感。相比之下，途观X尾部有些厚重，上翘的鸭尾设计显得有些俏皮，同样应用贯穿式尾灯组的设计，辨识度很高。

内饰对比：福特EVOS主打科技感 途观X大众风格有进步

车型年轻化，不仅体现在外形设计层面，针对内饰的革新也是翻天覆地。不止是融合流行元素生成标签那样浮于表面的年轻化，用料、做工以及氛围营造也相当考究。

福特EVOS内饰设计主打科技主题，12.3英寸液晶仪表和27英寸中控液晶屏幕所组成的联屏长达1.1米，几乎贯穿整个中控台，还有旋钮式换挡、三幅式多功能方向盘，仿佛置身星际座舱，科技氛围丝毫不输新能源车型。做工方面，福特EVOS中控台采用软质材料包覆，加上红色装饰点缀以及ST-Line刺绣，加强运动视觉效果。

相较以往中庸之风盛行的大众内饰，途观X的内饰风格年轻不少。10.3英寸液晶仪表+12英寸悬浮式液晶中控屏幕，科技感强了不少，不过在福特EVOS面前还是“弟弟”。工艺方面增加了仿碳纤维与红色缝线等运动元素装饰，整体风格还是偏向大众风。

配置对比：福特EVOS偏向智能化 途观X偏向实用性

随着“智能”模块逐渐升级，汽车的存在不只局限于代步工具，它还能做到将工作、家庭，甚至娱乐、潮流串连在一起。

福特EVOS以FNV智能互联全网架构为基础，内置全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，配备高通骁龙820A车规处理器，支持AI语音助手，可以通过语音及手势对车辆进行控制。同时还有人脸识别功能，主要用于车机账号的自动登录，免密支付，实现个人偏好设置的记忆，如屏幕座椅记忆调节、后视镜位置调节、空调温度设定、氛围灯设置、媒体偏好等设置。

途观X内置上汽大众MOS 3.1智慧车联系统，支持苹果CarPlay与百度CarLife，同样支持手势、触控以及智能语音交互功能。

差异化配置部分，福特EVOS更注重安全和智能化配置，例如膝部气囊、被动行人保护、L2级别辅助驾驶、倒车车侧预警、远程启动、OTA升级、B&O音响等；途观X则更注重舒适化配置，比如方向盘加热、后排独立空调、主驾座椅记忆等。整体对比下来，福特EVOS的配置优势更大。

动力对比：福特EVOS账面数据完胜途观X

福特EVOS搭载2.0T发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，传动系统匹配8AT变速箱；途观X同样搭载2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，传动系统匹配7DCT变速箱。从账面数据来看，福特EVOS具有压倒性优势。

驾驶感受方面，两车都采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。不过EVOS延续福特百年运动血统，福特EVOS采用运动型模块化架构的优化底盘调校，以及簧下质量降低53.8%的铝合金前后下摆臂的应用，令完美轻量化车身具有优质的操控性，更能满足年轻人对驾驶的偏执追求。

写在最后

福特EVOS通过对年轻、智能的完美诠释，营造出的运动感、科技感与豪华感非常到位，尤其是1.1米的联屏十分吸睛。而途观X在融合不少年轻与运动元素后，时尚感也提升不少，不过依旧存在大众风。

作为跨界SUV市场的后来者，福特EVOS在设计、尺寸、智能化以及动力方面显然更占优势。