虽然2021年全年的销量成绩还没有公布，但从1-11月累积来看，轿车市场还是被合资品牌把持着，销量TOP10只有两款自主品牌。自主品牌想要突破，仍然需要以实用为核心抓手、以科技配置强化认知，实惠的价格做引爆点，长安的新锐程CC（参数丨图片）蓝鲸版就是一个很好的例子。
巨大的空间，你确定是紧凑型？
在紧凑型轿车市场打拼，颜值真的很重要，从外观来看，新锐程CC蓝鲸版加入了更多时尚、潮流的元素，大量锲型元素排列组合在一起，看起来更加动感精致，非常符合当下年轻潮流的审美标准。
前脸部分，新锐程CC蓝鲸版的车线条变得更加饱满，车头姿态更低，并采用开口更大的下包围装饰件，配合尺寸硕大的镀铬横幅进气格栅，辅以两段红色装饰条点缀，凸显出几分低调内敛的运动质感。LED大灯，回旋镖式的日间行车灯像一对鹰眼，炯炯有神，时刻洞察前方一切。
侧面的轮廓带有时尚运动的元素，车头的俯冲造型延伸出一条飞扬、飘逸的侧面线条，双腰线的刻画给予新锐程CC蓝鲸版蓄势待发的动感气息。尾部的灯组设计与前脸呼应，同样是回旋镖一般的设计；熏黑处理的尾灯搭配双边共两出的排气，营造出了浓厚的运动气息。
前文说了实用性是自主品牌突破的关键之一，新锐程CC蓝鲸版长宽高4800/1825/1465mm，轴距2770mm，这个轴距数据与中型车很接近了，驾乘空间十分宽裕。具体来说，前排头部空间961mm、前排腿部空间1067mm、前排肩部空间1434mm，后排膝部空间118mm，这是相当出众的空间留白了。
尤其是高品质超纤绗缝座椅，采用高品质超纤材料与舒适性发泡体系，包裹感十足，同时，座垫、靠背使用特殊打孔以及真缝线绗缝工艺，配备了驾驶座椅的8向电动调节座椅，并支持加热、通风、腰部支撑调节和座椅记忆功能等。
再加上全车设计了多达30处的储物空间，520L的后备箱容积，日常使用自不必说，搬一堆年货回家也是轻而易举。
这是10万出头的配置吗？
新锐程CC蓝鲸版的内饰在皮革的映衬下多了几分豪华感，人机交互依然由10.25英寸的触摸悬浮中控屏、全液晶仪表来负责。配备高能的in Call智能车载互联系统，导航、娱乐、语音统统可以。而那块10.25英寸的中控屏和车联网系统是全系标配，入门级就拥有，很有诚意。
交互是这个时代科技配置研发的重点，新锐程CC蓝鲸版配备了全新in Call智能交互系统，随意导航、酷我音乐放松身心、喜马拉雅播客随时陪伴。最重要的是你不需要动手去选择，全新“AI小安”智能系统可以实现嘴遁控制，免唤醒、多轮语音对话、声源定位。
安全系统同样强大，搭载了同级少有的540°高清全景影像系统、ACC with Stop/Go 带排队功能的自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、AUTO HOLD自动驻车等多项实用配置。
其中值得一提的便是540°高清全景影像系统，它集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能，能够实时监测车辆四周情况，车底情况一览无余，让用户一路都能安心驰骋。
除此之外，新车还搭载智能健康管理系统，PM0.1滤净卫士采用多层高效过滤网，可高效过滤≥0.1m颗粒物，对≥0.3m颗粒物过滤效率达95%以上，时刻关注你和家人的健康。
蓝鲸，还是那个蓝鲸
蓝鲸动力平台是长安集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。锐程CC蓝鲸版所搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，在技术上可有不少料值得一提。
采用集成排气歧管设计，也就是排气歧管是集成在缸盖里头，冷启动时发动机热量可以更好地被利用，加速暖机。再加上集成化使得排气歧管的长度，比起传统的“芭蕉式”短了不少，有助于减少涡轮迟滞。
同时其集成排气歧管还是双出口的设计，那自然会搭配上双涡管设计，这个宝马就挺熟的，为的就是减少涡轮迟滞。往简单地讲，双涡管就是将废气兵分两路，减少排气干涉，优化排气脉冲，让吹动涡轮扇叶的废气更顺畅有力~
这台蓝鲸NE1.5T发动机采用了全新电磁控制式双涡管涡轮增压，比起传统气动控制涡轮响应速度方面会更有优势。另外，还有外置高效水冷中冷技术加持，让性能得以更好地释放。
在众多技术的加持下，新锐程CC蓝鲸版搭载的蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大马力达到了188匹，较旧款车型提升了8匹马力。虽然最大扭矩依旧为300Nm，但最大扭矩转速由旧款车型的1250-3500rpm变成了1500-4000rpm，持续范围更宽广。百公里油耗仅6.0L，既能满足消费者对速度和激情的追求，又能节俭持家。
如今的汽车行业发展趋势让自主品牌有了产品裂变、品牌向上的技术基础与魄力，不过依然有一大部分汽车用户处在“汽车马斯洛理论”的基础层。他们只需要空间足够舒适、科技点足够实用、动力足够强劲的好车，价格也不能太高。长安新锐程CC蓝鲸版在这几个方面处于同级前列，自主品牌轿车细分市场的突破我看好这款踏实的产品。
注：以上图片来源于品牌官
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