陈先生家里亲戚的几台车都是德系车,而今年有了购车打算,又想买一台纯电动车的他,在看到大众ID.4 X(参数丨图片)的宣传后,心里就按耐不住了。目前陈先生的大众ID.4 X已经提回家使用了3个月了,今天向我们分享一下他的用车感受。
优点一:空间够用,舒适度不错。
大众ID.4 X的轴距为2765mm,和同为紧凑型SUV的AION Y,2750mm的轴距差不多,不过内部乘坐空间比起AION Y来说要稍差一点,但仍属于不错的行列。车主身高175cm,前排头部空间和后排腿部空间大概还有接近两拳的距离,平常带带家人、朋友毫无压力。值得夸奖的是,这台车座椅设计得宽大、软硬适中,承托性和舒适性都很好。
优点二:操控不错。
很多人对电动车的操控其实是有“异议”的,特别是当动能回收时产生的拖拽感会让很多人不舒服,但“出身”传统车企大厂的大众ID.4 X这种突兀感没有那么明显,有几分开燃油车的感觉,较为线性的动力以及指向清晰的方向盘让整台车开起来很舒服。
优点三:配置不错。
车主的车像倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、主副驾驶座电动调节/加热等等能满足日常使用的基础配置和舒适性配置比较丰富,另外还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等主被动安全装备,如果翻看大众ID.4 X的配置表,会发现这台车的诚意还是挺足的。
说了几个优点,接下来说几个缺点。
缺点一:底盘偏硬。
或许是由于电池的加入加重了车身重量,为了保证整台车的支撑性,大众ID.4 X的底盘整体是偏硬的,日常过减速带或者颠簸路段的时候,车内的后排乘客能够很清晰的感觉到“路况”,如果长时间走路况不好的路段,那种摇晃感让人挺难受的。
缺点二:细节设计不便利。
这个主要体现在主驾驶座旁的车窗控制按键,如果想要控制后排车窗的话,需要点亮Rear键进行切换,否则只能控制前排两个车窗,这样的设计既鸡肋同时会带来一定的不便性;另外由于实体按键较少,许多控制需要通过中控屏完成,并且设置在了二级菜单,操作起来有些麻烦不说,刚开始不熟悉的时候真的会有些“恼火”。
写在最后:总得来说,大众ID.4 X算是一台中规中矩的纯电动车,力求在更方面做的比较平衡,没有在性能、续航表现、智能化等方面制造足够的噱头,也没有“致命”的缺点;对于开惯了德系车的车主来说,开这台车比开其它品牌的纯电动车要更加“习惯”,整体使用感受还算满意。
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