处在汽车行业百年未有之大变局的拐角处，我们见证了燃油时代的轰鸣声，也触碰到了电动时代的锋芒。面对新能源化的浪潮，没有任何一家车企能够独善其身，即便是那些站在山峰之巅的世界知名跑车们。保时捷之于保时捷Taycan（参数丨图片），法拉利之于法拉利SF90，以及今天要说的路特斯。
虽然有着英伦超豪华跑车的头衔，但路特斯早已今非昔比，最后的辉煌也止步于入门版Elise的到来。跟不上时代步伐的路特斯，在2017年被吉利以4.5亿元的价格收购了其51%的股权，这次易主也代表着这个有着70余年历史的超跑品牌的新生，而这次新生的契机，就是电动智能化的来临。
最近路特斯宣布将旗下的三大车系Elise、Exige、Evora正式停产，仅保留在12月8号刚在国内首发亮相的Emira，这也使其成为路特斯最后一款纯粹的燃油跑车产品。超跑高颜值，可承受的合理售价，以及在舒适性和科技配置上的阔气，都可以看出路特斯对Emira的用心程度，而作为扮演该超跑品牌燃油时代守望者角色的Emira，其独有的情怀以及收藏价值，也为自身增添了别样的光彩。
这种行为看似有几分“壮士断腕”的味道，但实际上只是不得已而为之。在排放法规和新能源积分政策双重挤压下，路特斯专攻的大排量跑车路线早已和时代脱轨，再加上自身销量本就不济。还不如主动和过去断个彻底，加快电动化的转型，仅留一款Emira来进行最后的情怀收割。
然而在转型电动化的道路上，在没有足够的电动技术沉淀和雄厚的资源支持下，背靠吉利的路特斯，能否将自己打造成与传统跑车品牌不一样的对立面，仍需要面对诸多的考验。
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