后浪时代的代步车雷丁芒果Pro会比五菱宏光MINIEV更优秀？

　　要说目前的新能源汽车单品谁最好卖，特斯拉可能有一万个不服，服不服没关系，谁叫五菱宏光MINIEV（参数丨图片）这么好卖呢？作为细分领域的领头羊，五菱宏光MINIEV即将迎来奇瑞QQ冰淇淋的正面硬刚。不过在此之前，雷丁芒果Pro首先表示不服。

　　目前，雷丁芒果Pro已于12月20日正式开启预售，3.98~5.99万元的价格虽然看起来比五菱宏光MINIEV贵一万块钱，但是这一万块钱人家说是物有所值的。那么，究竟值不值得多花一万块钱买雷丁芒果Pro呢？我们来看一下。

　　“老头乐”摇身一变 雷丁芒果Pro颜值大秀

　　从已知的信息看，雷丁芒果Pro 分为四门款车型，且都走的颜值路线，车型前脸部分采用全新设计大灯，搭配与车身同色的封闭式格栅，表现是十分富有气质和华丽，加上车身侧面和尾部的那圆润线条，给人感觉就是十分惊艳。从这点方面来说，作为后起之秀的雷丁芒果Pro确实要比老对手五菱宏光MINIEV更花心思。

　　宏光MINIEV延续了早期的语言风格，整体呆萌可爱，只不过线条没有雷丁芒果Pro那般圆润，整体显得平直方正。

　　就车型的空间表现来看，两类不同品牌的车型都是两厢的纯电动微型车，五菱宏光MINIEV的车身尺寸分别为2920毫米×1 493毫米×1 621毫米轴距为1 940毫米;而雷丁芒果的尺寸为3620毫米×1 610毫米×1525毫米轴距为2440毫米。

　　雷丁芒果除了在高度方面不及五菱宏光MINIEV，整体空间结构和尺寸方面也更胜一筹。雷丁芒果系列的车身更长、更宽，在空间上更有优势，且五门四座的车型上下车更方便些，当然这也需要看消费者对车辆尺寸的选择和考虑。

　　软包内饰遇上寒碜配置 神车战斗力真的弱？

　　雷丁芒果Pro采用软包装饰，触感更好。中控台和皮质座椅跟车的颜色保持的比较协调，分色设计让车内很有活力感，可内部装饰上却大多配备的是塑料方向盘和织物座椅，内饰材质相对普通。

　　五菱宏光MINIEV采用灰白主色调或者双色调的环绕式设计，内部装饰看起来比较清爽，材质嘛不管是低配还是马卡龙统统都是塑料风格。配置方面，雷丁芒果Pro车内搭载有9英寸的触控液晶屏，这就让寒碜到不行的五菱宏光MINIEV看起来更加寒碜了。

　　再来看安全方面，雷丁芒果Pro高配车型诚意十足，至少两个气囊有了保证，虽然仍旧会缺一些主被动的安全保障，但对于一款这么便宜的代步车来说，我们似乎有些太过苛求了。

　　相比之下，五菱宏光MINIEV在这方面跟家乏善可陈，其低配车型真的是乞丐道啥都没有。而中高配车型马卡龙版本尽管给装了一个气囊，也支持倒车影像，但使用起来很不方便，有些配置很鸡肋。

　　长续航才是硬道理！

　　电动汽车脱离续航讲价格，这是不对的。而实际上电动汽车的成本很大一部分就是三电的成本。我们先看在动力表现，五菱宏光MINIEV和雷丁芒果Pro均是后置单电机系统，其中前者最大功率为20kw，最大扭矩为85N.m;后者最大功率为25kw，最大扭矩为105N.m，且最高时速均为每小时100km。这里MYAUTO一定要吐槽一下，我们在平路上就算油门到底了，五菱宏光MINIEV也跑不到100公里的时速，不知道雷丁芒果Pro有没有这个能力。

　　继续说续航，五菱宏光MINIEV有9.2kWh的三元锂电池，另外也有部分为磷酸铁锂电池，续航方面有120km和170KM两个版本；雷丁芒果Pro四门款可选车型就要多很多了。NEDC综合续航有135KM、200KM和335km三个版本，最少续航也要比五菱宏光MINIEV要多N多。由此可见，雷丁芒果Pro给到的选择范围是更足的。现在唯一的问题是，尽管雷丁芒果Pro有时候也挂野马的商标，但这货的路子毕竟有点野的，如果真的比五菱宏光MINIEV贵一万，你还会选择雷丁芒果Pro吗？

　　由此可见，雷丁芒果Pro车型与五菱宏光MINIEV在各自方面确实各有优势和特长，一个作为“老头乐”领域的老牌领头羊，一个作为新秀崛起的代表，在尺寸和续航管理方面雷丁芒果Pro更有优势，如果雷丁电动车能够看到其品牌不足而拿出更大诚意的话，势必会给五菱宏光MINIEV造成更大的困难。

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