试锐程CC：A级车定位拥有B级车身材，或成十万家用车新标杆？

家用车的定义是什么？如果要我来说的话可能就是中庸来概括，合适的尺寸，实用的空间、兼容大众审美的设计以及可靠的三大件。不过在快餐文化的时代，人们都喜欢接触一些新事物，比如吃饭要去网红店打卡，旅游要找当地有特色的民宿，衣服打扮要跟上潮流等。在物质生活变得五彩斑斓的时间，“中庸”一词，听上去似乎有些刺耳，甚至有些接近贬义的味道。

不过事实果真如此吗？就像家里楼下的小吃店，它或许不能给你奉上最美味的菜肴，但可以在你需要的时候以最快的效率帮助你补充能量。一旦它哪天没有开门或者提前收工了，就会感到特别麻烦。

所以一款合格的家用车莫过于让你拥有这种离不开它的感觉。当然，这也不意味着原地踏步、不思进取。毕竟在当下这个瞬息万变的时代，不紧随潮流改变的结果就是被淘汰的结果。那么问题来了，究竟到哪种程度的变化才是被时代所接受的“中庸”呢？通过这次长安锐程CC（参数丨图片）的试驾，我似乎明白了产品杠杆平衡的道理。

包容度极高，适合不同年龄群体

无论过去多少年，车价或高或低，车型的定位取向，外观颜值始终都是消费者买车时不可或缺的一个环节。全新锐程CC使用的是光影渐进式前进气格栅，内部的镀铬装饰混乱当中又有迹可循，尤其是在阳光的照射下显得格外精致且富有档次感。

来到侧面，简洁又流畅的车身腰线，搭配上结尾略微上扬的车窗饰条，视觉效果灵动且不累赘。试驾车采用钛灰色作为车漆，搭配上车身套件以及17英寸双色轮毂，颇有几分运动型家轿的味道。尺寸部分，锐程CC长宽高分别为4800*1825*1465mm，轴距为2770mm，优异的尺寸数据带来的是超出同价竞品的车内空间。

去到车尾，大尺寸尾灯一直延伸至后翼子板，内置了LED独立式光源，点亮后呈现出更多细节。微微隆起的小尾翼，配合下包围双边共两出排气，在观感上带来了更多变化。

价格并没有遏制它讨好买家

一件优秀的作品通常要做到内外兼修，仅仅是一面做好的话就容易被称为虎头蛇尾。锐程CC在保证实用性的前提下不断做加法，融入了很多当下消费者在购车时尤为在意的一些配置以及功能。

在驾驶席，10.25英寸全液晶仪表和全新三幅式平底方向盘带来了良好的驾驶氛围，三种驾驶模式对应三套仪表主题，看过去简单直接。多功能按键均为实体呈现，按压阻尼出色。与此同时，锐程CC在乘坐品质上也有着追求，并没有因为成本而在这方面妥协，大面积的软质材料、钢琴饰板以及窗户控制区域的金属拉丝面板，都能让人体会到厂家的诚意。

中间还有一块悬浮式的中控屏，大小同样为10.25英寸，显示效果出色，并且响应速度也没有任何问题。内置了飞鱼智能车机系统，基础的导航、娱乐功能都一应俱全，同时语音助手识别率也很高，一句“您好，小安”便能将其唤醒，使用过程非常流畅方便。

A级的定位，B级的身材

对于一台及格的家用轿车，让家庭里面每一位成员坐的舒服是它最基础的职能。虽然锐程CC定位于A级车，但在车内空间并没有比B级车差太多。前排座椅柔软度很高，表面的菱形纹路缝线又增添了高级感，同时为了进一步加强驾驶体验，降低开车疲劳感，不仅配备了电动调节和两向腰部支撑，同时还提供加热/通风功能，这在同价位车型中非常罕见。

后排无论是横向还是纵向空间都没有任何问题，靠背角度与身体贴合程度很高，长时间乘坐也不会有任何不适。此外，后排空调也体现了锐程CC对乘客的重视程度。

能量满满，助力每一次出行

对于一个长期生活在二线的人，在广州开上锐程CC之后才体会到什么叫真正的早高峰，不过这套1.5T蓝鲸动力+7速湿式双离合的动力组合却让我可以更加从容的面对这般路况，离合片的结合时机被控制的恰到好处，绝大多数时间都能以平顺且连贯的姿态行驶，如果要以“鸡蛋里挑骨头”的眼光看待的话，在30-40km/h的速度区间内，还是可以感受到变速箱犹豫所带来的闯动感，但好在这个动作非常轻微，除了驾驶员之外，其它乘客比较难意识到。

走出城市的中心地带，路况也变得通常起来，我也有机会去释放188匹马力和300Nm的性能。在标准模式下，动力输出有条不紊，油门前段很灵敏，轻轻一点就能获得较为不错的起步姿态，之所以能有如此优秀的动力响应，主要是由于最大扭矩的输出区间从1500rpm开始介入，并且一直持续到4000rpm，覆盖了我们日常绝大多数的使用场景。

如果切换到运动模式，伴随着仪表主题的切换，整台车的活跃感也再上了一个层次，发动机更乐意拔升转速，方向盘阻尼也明显增加，用简单易懂的话来概括就是开着非常爽。当然了，爽是要付出代价的，除了更大的发动机噪音之外，变速箱换挡逻辑的改变也带来了更为明显的顿挫，对于车内其它乘客而言并不是太过友好。

从市中心到郊区，除了车流量的改变之外，路况也逐渐变得复杂起来，这时候就是考验底盘调校好坏的其中一项必考科目。面对打了“修复补丁”的路面时，前麦弗逊后多连杆独立悬挂可以有效将冲击能量隔绝在外，再加上车内柔软厚实的座椅，乘客可以保证相对平稳的过渡振动。与此同时，在兼顾到舒适的同时，富有韧性的调校可以让你在面对匝道或者高速变线时拥有更少的车身侧倾。

最后就是噪音表现，在前60km/h速度区间表现还是非常不错，起码没有达到扰人的程度，一旦超过这个界限值，尤其是在80km/h以后，风噪和胎噪就会呈线性递增，坐在车内还是可以清晰感受到。

总结

综合来看，长安锐程CC这次升级是全方位的，在外观上给到融入了许多年轻化元素，车内在智能化配置方面进行了升级。动态表现虽说仍有需要改进空间，但考虑到其售价仍然属于这个级别较为出色的产品，再加上长安汽车作为技术和品质的背书，大可放心购入。