软硬件频出bug，极氪001交付很糟心

新鲜事物的成长往往伴随着质疑，吉利极氪001（参数丨图片）也不例外。自极氪001发布至今，就因为“停止接单、调价、电机更换、标配变选配”等问题屡屡被车主质疑，这也让极氪001的关注度居高不下。然而，开始交付之后，极氪001更糟心了。

在未交付车辆之前，更多是消费者对于硬件、配置和价格的焦虑，极氪001交付之后，软硬件都遭到了消费者质疑和吐槽。相对领克品牌，频出bug的极氪001何以撑起吉利的高端智能电动品牌梦想？

历经半年磨砺，新车终于落地。10月23日，极氪001宣布正式开始交付，然而仅过去两天，就有据媒体报道，极氪001车主发布了一张“联合声明”，有车主称花了1万元选装的EC天幕，实车的EC天幕与官方宣传的图例、演示动画存在严重不符的情况，认为存在误导性消费，要求官方给出合理的解释。

同时，在该声明下方，还贴出了50多位预定车主的姓氏及车辆订单后四位，以证明声明的有效真实性。从声明的内容来看，事情源于极氪之前官方在宣传时所展示的EC天幕颜色为黑色，而最近显示的实车照片为天蓝色。

对此，极氪汽车针对车主的疑问尚未作出回应，但是对相关宣传资料已进行删除。当然，自行删除不代表互联网没有记忆。

据了解，极氪001配备的EC天幕为光感天幕，即“EC固态电致变色玻璃技术”。当时，有报道称这种 EC电致变色玻璃技术之前主要应用在航空与建筑领域，而且使用的是第三代EC固态电致变色玻璃技术，供应商是光羿科技，成立于2017年，该技术属于自主研发，目前产品已在建筑、汽车和消费电子领域使用。

据官方介绍， EC光感天幕在常规状态下为透明状态，可正常透光，感受阳光的温暖。在变色状态时，玻璃为天蓝色（在光羿科技介绍中也是如此描述），紫外线阻隔率高达99.9%，SPF防晒系数可达到50，波黑斑效应紫外线UVA(波320～420nm)透过率小于6%，防护效果可达到PA++++等级。

EC光感天幕的工作原理~在电压作用下，“三明治”结构（离子储存层-固态电解质-电致变色层）发生微观的化学变化。天幕玻璃材料中的光学元素发生稳定的、可逆的氧化还原反应，光线的透过率、反射率和吸收率发生变化，玻璃变为天蓝色，达到遮阳隔热和保护隐私性的作用。

也就是说，EC光感天幕变蓝色正是其工作时的一种状态，此时才能达到遮阳隔热等效果。同时，采用EC电致变色技术的极氪001天幕，从变色前的透明色到变色后的天蓝色，一直呈现的都是水晶质感，相比传统的PDLC雾化玻璃呈现出的毛玻璃效果，EC光感天幕低雾度的优势明显，雾度<2%。

从相关资料来看，极氪001还可以自行调节无极渐变式变色，随心所欲调节至最佳状态，这种调整渐变色是否可以调节为黑色，尚未可知。还可以通过语音指令控制，而且用户停车断电后，极氪001的EC光感天幕还可在3-5天保持调节后 的状态。

对于可变天幕这一项配置，不是首次出现质疑，在当初盲订时，承诺配备可变天幕的，但是后来却变成了“选配”，多少让消费者有心理落差。不过，大多的宣传手册都有一句话，本图片仅供参考，一切以最终实物为准。

不仅是硬件配置软件也出现了bug，有网友视频爆料表示，自己的极氪001提车后，在使用车机导航时，车机竟然出现了定位信息丢失这样的大离谱事情，而且车机的导航界面，没有显示出相应的路径规划信息，只有一个箭头在跑，左上角的导航指示也不准确，等于车机导航现在就是个摆设。

同时，车机的语音识别与控制功能，在和导航功能结合方面，感到仍存在一定的迟滞性，有进一步优化的空间。在交付之前，就有关于极氪001的车机系统卡顿的声音，没想到最终量产也没有解决这个问题。

目前，针对车机软件和EC光感问题，极氪汽车尚未做出回应。一款新车成长需要一定时间，但是未上市先盲订，虽然收获了大量订单和关注，但也给极氪001带来了不少被动和质疑，对于新车的预期会提高，这也许就是成长的代价，欲戴其冠， 必受其重。

伴随着吐槽和质疑成长，极氪001不能辜负盲订车主的信任和支持，谨慎对待产品宣传车承诺，才能不负极氪被寄予厚望。作为吉利旗下高端智能电动车品牌，未来三年，极氪将推出6款全新车型，到2025年，销量达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。