V12超跑谢幕！ 兰博基尼Aventador正式停售

·今年七月兰博基尼才针对旗下「大牛（参数丨图片）」，也就是Aventador发布了全球限量600台、动力更强悍的LP780-4 Ultimae最终限量版本，时隔数个月后最近传出原厂正式停止新车接单服务，这款2011年日内瓦车展登场、征战沙场10年有余的Murcielago继承者正式下台一鞠躬，即便如此前述的LP780-4Ultimae交车作业仍持续至明年年底，「新任大牛」则预计2022年底、2023年初问世，结合V12油电混合动力架构，延续Murcielago、Aventador优异性能血统。

对于一款超跑而言，Aventador销售成绩可说颇为不错，以2011年到2016年贩售期间，共累绩销出5，000余辆LP700-4 Coupe和Roadster来看，早已超出兰博基尼当初所设定的4，000部销售目标，而在2015年也推出Aventador SuperVeloce LP 750-4限量版本应市（Coupe/ Roadster分别打造600辆与500辆）。到了2016年底，原厂接续带来Aventador S LP740-4取代LP700-4定位。

紧接着2018年原厂并推出空力（标配ALA主动空气套件）、动力一并强化的Aventador SVJ（硬顶与敞篷分别提供900部与800部），以其770hp最大出力在「绿色地狱」德国纽伯格林赛道，创下当时量产车最速圈时成绩（6分44秒97），且还一并推出特殊彩绘、全球仅63辆（为纪念品牌于1963年创厂）的Aventador SVJ63，可说是车迷心目中梦幻逸品。另外以Aventador衍伸而来作品多不胜数，例如以创办人Ferruccio 兰博基尼冥诞100周年纪念而生的Centenario，或是结合油电动力与超级电容技术的Sián FKP 37。

当然车迷们大可不必担心V12引擎因为电气化时代来临而被原厂淘汰，兰博基尼这些年以来就不断重申，V12动力源一向以来都是品牌价值所在，因此将通过油电化尽可能保留这堪称工艺结晶内燃引擎，像是今年八月品牌所推限量112部的Countach LPI 800-4，就是结合Aventador身上那具6.5升V12自然进气引擎，搭配48V电动马达与超级电容器，创造814hp综效出力，并于2.8秒内完成0~100km/h静止加速。