走过焦虑和争议，极氪001明日开始交付

从0到1，在吉利汽车的焦虑中诞生，伴随着争议前行，极氪001（参数丨图片）终于正式下线，明日将正式开始交付。

作为自主品牌的“领头羊”，吉利汽车今年以来总销量达到92.18万辆，同比增长5%，完成全年销售目标153万辆的60%；上半年的营收为450.32亿元，同比增长22.3%，整体保持不错的增长势头。

唯一的不足就是，吉利新能源板块表现着实乏力，与“自主一哥”身份并不匹配。当然吉利不是唯一的一个，长安汽车、长城汽车均是不理想。今年以来三者新能源汽车销量分别为，吉利汽车5.72万辆，长安汽车7.1万辆，长城汽车8.47万辆，月均不到万辆。

与三大品牌形成鲜明对比的是，同为自主品牌的比亚迪，仅2021年9月，其新能源汽车销量就达到了7.11万辆；1-9月达到33.76万辆，位居新能源汽车销量榜首。9个月累计销量，与比亚迪单月销量相近，甚至连造车新势力月销已经破万，让自主三强着实抬不起头来。

面对高速增长的新能源赛道，几何品牌形象和产品型并不具备高端化基础，领克转型比较成功，也积累了近60万用户，但是如果着急转型，可能会失去现有品牌的调性，失去不少年轻消费者，得不偿失。其他子品牌虽然都有纯电车型，但大多是油改电而来，市场空间非常有限。当看到，岚图汽车、智己汽车等传统车企果断转型时，吉利汽车急需一个高端品牌来承载新的科技故事。

在这种急迫和焦虑中，吉利汽车3月底宣布极氪汽车成立，并将领克已经孵化好的新车型，“ZEEKR 001”拿走送给了极氪；上海车展上新车型极氪001正式上市，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，售价区间为28.1-36万元，直到此时新车连领克车型的logo都没有抠完。

ZEEKR 001拥有极夜天际前脸、光电点阵大灯、能量刀锋尾灯、弧光全景天幕等一系列颇具科技感的设计，引领设计潮流。ZEEKR 001最大功率400kW，最大轮端扭矩7680N·m，百公里加速3.8秒，8次连续加速性能稳定，100-0 km/h制动距离34.5m，连续12次制动性能稳定。续航方面，ZEEKR 001最大搭载100kWh的“极芯”电池包，同时具备在理想条件下充电30分钟SOC从10%到80%的极致补能速度，消除用户的里程焦虑。

不可否认，极氪汽车这一步走对了，因媲美保时捷Taycan的性能却只要其1/3的价格，加上科技感的内饰，在上市两个月后，极氪001宣布2021年的可交付订单已经售罄，之后还调整了部分车型售价，这也是打开了一个争议的漩涡。

然而，就是因为这样一系列看似很平常的举动（毕竟坦克车型不止一次停止接单），其他品牌也有过类似行为，却被一些消费者贴上了“涨价”、“简配”、“割韭菜”等标签，不少消费者声称要找极氪要说法，极氪品牌经历了成立以来首次危机与风波。

于是，便有了极氪CEO安聪慧的公开致歉。

中间极氪品牌经历了一次至暗时刻，不经历风雨不会茁壮成长。再到后来，极氪001的大定车主反映，收到极氪汽车赠送的月饼礼盒出现发霉的情况。对此，极氪汽车公开发布了情况说明并向用户致歉，表示由于运输过程中气密性受损所致，将给用户补发新的“极氪宇宙限定中秋礼盒”。可以说，极氪汽车经历了一个汽车初创公司的各种经历，这些都会成为极氪不断奋发向上的动力。

随着极氪001下线即将交付，极氪品牌也正式从理想走进了现实。