RC-5(参数|图片)的联系,因为两车的前脸非常相似。倒置式对梯形状上下中网,采用熏黑涂装,组合贯通式LED日行灯,大家看像不像一幅“蒙面黑脸”?H6(参数|图片)、长安CS75PLUS(参数|图片),座椅配置也不一定完胜Valli,放在10万的车中Valli铁定是能打的了。Valli(参数|图片)的动态表现。因为它的CVT变速箱基于8个前进挡的逻辑设计,开起来第一感觉就是平顺,起步也没有明显的顿挫,但因此牺牲掉了部分换挡速度,在没开运动模式下略显迟缓,但只要速度起来之后,匹配的1.5T发动机具备147Ps最大马力、250N·m峰值扭矩,还是能给人充足的超车底气,即便到了100km/h进入高速路段,想要完成变道-超车-变道也是游刃有余。尽管Valli只是常见的前独立、后非独立悬架,但考虑到它的价位,整体虑振性还过得去,压过井盖、减速带也不会存在特别难受的颠簸感。
不得不说,国产车颜值是真的做得好,我们在马路边拍摄Valli时,还引起一些骑电马儿小哥哥的注视。可能也是因为Valli的造型非常特别,毕竟旅行车本就少见,小叔的Valli还在车顶加了帐篷,配合瓦罐独有的“大屁股”设计,着实比轿车或SUV这样的“街车”更具辨识度。熟悉宝骏的应该都能找到Valli与
外观因人而异,这里就不多说,大家自行品读即可。来看车内,坐进主驾驶的第一时间,我就下意识摸到座椅调节按键,出现电动调节功能并不让我意外,但还有座椅加热、通风以及记忆功能,并是真皮材质包裹,且填充物较为柔软,结合它10万多的定价来看,这波性价比必须给到好评。还好我看了一下副驾,并没有同等待遇,要不然真是豪横的没道理。因为我看了下价格更高的哈弗
看了下方向盘的按键与中控屏的功能,发现Valli不仅是座椅配置高,其它实用配置也有不少,比如全速域自适应巡航功能,可以在0-150km/h区间内按照设定的速度自行跟随前车行驶。我也简单体验了下,能够缓解驾驶疲劳,在堵车或长途高速下非常实用,对于新手来说会是一个培养开车好习惯的功能。不过,对于老司机来说,可能会觉得它的效率较低,不如自己操作能更快脱离拥堵,因为容易被其它车辆加塞,一旦有碰撞风险Valli就会主动刹车,当然这也是出于安全考虑,能够理解。
既然说到了驾驶,我也简单说一下
最后我觉得应该重点提一下Valli的空间,倒不是因为它的空间非常大,而是因为细节优化做得到位。一般后排座椅放倒后会存在一定的倾斜角度,但Valli因为坐垫可以拆卸,放倒之后能与地台纯平衔接,形如大平层,且尾箱宽度也比较可观,因为后轮胎对尾箱的侵占非常小。所以,很多人愿意把Valli尾箱改装“双人床”,也不是没有道理,因为铺上垫子与枕头后,确实就是一个简易的休息室。另外,Valli原厂还有一个500L车顶行李箱,但因为小叔准备和盆友自驾游,又换成了他盆友的车顶帐篷,因为他朋友是轿车,安装车顶帐篷的话,会显得有些另类。
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