摩卡是长城WEY派全新推出的车型，新车全系搭载全新研发的2.0T+48V+全球首款横置9速湿式双离合变速箱，基于柠檬平台打造而来，更是配有20万级独有的电控悬架，外观造型比奥迪Q5霸气不少，那么它到底有没有成为WEY全新旗舰的实力呢？
摩卡的前脸造型设计相当大气豪华，六边形“大嘴”式进气格栅内部融入了竖向矩阵“满天星”式镀铬条，“保定旗杆”logo屹立在车头中央。蓝色包边与哑光银中网汲取了奥迪车型的设计灵感，雾灯框区域的“獠牙”内部配有三条镀铬饰条。毫不客气地说，WEY摩卡前脸的视觉冲击感要比VV7强得多。
“豹瞳”式大灯在延续VV系列经典的基础上进一步进化，三条略带弧度的LED日行灯带传承了VV7的经典造型，但精致感明显更胜一筹！大灯采用的并不是时下流行的LED光源，而是BBA等豪华车型才配有的激光大灯，下部的蓝色反光碗提升了科技感，照明效果同级别中难觅对手，下部的流水转向灯带与侧边自动点亮的“WEY”灯徽十分俏皮。
摩卡定位于中型SUV，三围尺寸分别为4875/1960/1690mm，轴距长达2915mm，在中型SUV中属于“大块头”。侧身造型优雅流畅，比奥迪Q5霸气不少，宽大的侧窗为车内乘客带来了足够的通透感(VV7的侧窗造型较为运动，车内乘员视野一定程度上受阻)。上挑的腰线与隐藏式门把手的配合恰到好处，R21的多幅花瓣轮毂向外凸出，胎宽达到了惊人的265，力量感满满，轮胎配备了马牌系列。
摩卡的车尾造型与VV7高度相似，“飞行器”式后扰流板内部融入了独具特色的“旗杆”式高位刹车灯，“WEY”镀铬logo被安置在车尾中部。全LED尾灯造型精致，三条竖立示宽灯带与日行灯带遥相呼应，流水转向灯带也融入了其中，排气则采用了隐藏式设计。
摩卡的内饰设计做到了科技与豪华的统一，双幅式方向盘采用了真皮包裹，握感极佳，多功能按键为触控设计。全液晶仪表盘尺寸较小，但高达75英寸的AR-HUD增强抬头显示几乎占据了整块前挡玻璃，悬浮式中控屏达到了14.6英寸，内置360全景影像像素十分一般，根本算不上高清！中控下部还有一块显示空调与座椅信息的液晶屏幕(强光下会反光，一定程度上影响使用)，水晶电子档杆格调满满。虽然摩卡的轴距相比VV7缩短了不少，但舒适的新材料座椅与更加长的后排坐垫让摩卡的乘坐体验仍优于VV7！
动力方面，摩卡全系均搭载轻混动力系统，由一台代号为E20N的2.0T发动机与48V电机组成，该发动机带有米勒循环设计，最大热效率超过38%，达到了世界领先水平，与之匹配的是全球首款横置9速湿式双离合变速箱，最大马力214PS，最大扭矩328NM，官方零百加速仅需7.8S，百公里综合油耗仅为9L。摩卡在动力方面的表现可圈可点，发动机与变速箱都是全新研发的，带有很多先进的技术，最高车速可以达到200km/h。这套动力系统在实际体验中十分出色，起步时48V电机会自动介入，颇有电车的感觉，NVH水平完全不逊色于30万左右的车型。
作为20万内唯一配备电控悬架的车型，摩卡的底盘表现相当出色，电控主动悬架可以通过阻尼控制阀门开口的大小调整阻尼，悬架调校前段会有一点偏硬，比VV7更具有运动感，快速过弯时不会有汉兰达那种“开船”的感觉，干脆利落。摩卡的自动驾驶辅助系统十分独特，长城官方宣称摩卡针对高速自动驾驶进行了特殊的优化，甚至可以实现自主超车，后续摩卡还将推出配有激光雷达的版本(支持L3级自动驾驶辅助系统)。
综合来看，WEY摩卡可谓是近乎完美地接替了此前的旗舰车型VV7，无论是动力、外观、驾驶感受、NVH水平、底盘表现都比VV7强得多，是一款成功的换代车型，无愧WEY全新家族旗舰之名，目前摩卡的月销量稳定在5000台左右，算是站稳了阵脚，后续还将推出PHEV插电车型，产品矩阵将得到进一步的优化。
友友们，你们觉得WEY摩卡好不好呢？
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