马自达CX-30 EV，可以载入马自达博物馆史记典籍的车！

众所周知，马自达是个老顽固。

当别人在玩大排量的时候，它在玩转子；当别人在玩涡轮的时候，它在研究自吸；当别人在玩新能源的时候，它开始玩直六了。。。

始终沉浸在自己的世界中。

可能这就是马自达拥有独特魅力的原因所在吧，通常这种人，要么是天才，要么是疯子。如果能被所有人理解，那它得有多平庸啊。

但！！

这都不是你可以搞出CX-30 EV这种怪胎的理由！

都2021年了，居然还有这么蹩脚的“油改电”新车，这简直是可以载入马自达博物馆史记典籍的一刻。

书名叫做《马自达之殇 · 长安篇》。

这车有多离谱？早在今年上海车展该车首次亮相的时候，K哥就送了它一个“最辣眼睛车型”的奖项。

这感觉就像某个不幸的人买了一台CX-30，但4S店很黑心，不仅没给什么优惠，还虚情假意地送了他一堆汽配城批发来的车身包围，随便报了一个听起来很贵的价格。

车主不懂车，自己被坑了都不知道。

还满心欢喜地把这些看起来非常劣质，严重破坏原车美感的包围一股脑给装上车了。（俗话说得好，不要白不要嘛！）

结果大概就是这台CX-30 EV的样子。

在几年前，这种情况只会发生在汉兰达（参数丨图片）身上，没想到马自达这种自带小资情调的车也沦陷了。

原因已经写在它脸上了，这是一台电动车。

讲道理，油改电并不是大问题。严格来说，保时捷Taycan也是油改电，实际是大众集团旗舰燃油平台MSB改造来的。

考虑到长马本身资金一直不充裕。。。

花小钱，造一台油改电换点积分，反正也不指着它走量，这种闷声发大财的事情，咱们马粉怎么会不同意呢？

问题是，长马用了最低级的油改电方法，强行在CX30的底盘上铺设了一层电池，结果整台车就变成了一坨厚厚千层面。

车身变厚，对于这种小体型的SUV来说，看起来会非常笨拙。

然而更笨拙的是长马。为了掩盖这种不协调，把轮拱搞成了这样。。。有一种双眼皮整坏了的既视感。

我说它是国内市场最丑的电车，这没意见吧？

也不知道马自达总部看到这台车会是什么感觉，好好的魂动设计被活生生改成了“魂淡设计”。

我觉得长马有必要付一笔精神损失费。

由于对这台车的仇恨太深，K哥在车展当时没怎么拍内饰。目前了解到的，只有两个地方和燃油版CX-30有明显不同。

一个是仪表。

对一台纯电动车来说，保留机械指针是很Oldschool的一件事情。（两侧机械仪表+中间7英寸屏幕）

但这就很酷。

K哥对燃油车有很深的执念，比起像手机电池一样的电量显示，我更喜欢马自达这种机械式的。这也很符合马自达的精神，必须好评！不接受反驳。

第二个是挡杆。

换成了这种更短小的电子挡把，造型也更精致。挺好的，没毛病。

关于动力，CX-30 EV是前置单电机布局，最大功率218马力，峰值扭矩300牛米，NEDC综合续航里程为450公里。电池是宁德时代的三元锂，支持快充。

总体来说，没什么出彩的地方。

这车已经上市了，但售价应该没人有兴趣吧？

有一说一，丐版15.98万，不算太离谱。因为这个价位本身就没什么好的纯电动车可以选，CX-30保底有一个操控性的优势，这也是目前90%电动车都不具备的。

但丐版的马自达，配置这块，你懂的。

话说回来，没有“Zoom-Zoom”的马自达，开起来是什么感觉呢？K哥突然挺好奇的。。。

我想尝尝打脸的滋味了。