谁才是小型SUV性价比之王？宝骏510对比东南DX3

近些年来，SUV产品在国内汽车市场的火热程度已是家喻户晓，从常见的紧凑型SUV到中型SUV，再下探至小型SUV，产品数不胜数。与此同时一些年轻消费者也逐渐抛弃了轿车这一选项，而将目光逐渐投向了小型SUV车型。今天车叔主要聚焦性价比，从众多的产品中为大家挑选出了两款十分接地气的产品，它们的名字分别是宝骏510（参数丨图片）和东南DX3。

2021款宝骏510于2020年下半年完成上市，新车全系共具有7款配置，售价区间为5.38~7.38万元。2019款东南DX3很长一段时间未进行更新，新车目前共具有6款配置，售价区间为6.19~8.99万元。车叔挑选了指导价格为7.38万元的2021款宝骏510优享型与售价为7.79万元的2019款东南DX3自动精英型进行对比，两者价格接近，经过一定优惠之后8万以内落地完全不成问题，下面让我们了解一下两车的具体表现究竟如何。

外观设计

2021款宝骏510主要是增加了海风蓝的车身配色，并且具备珠光效果，整车所呈现出的视觉效果更为年轻运动。具体来看，新款车型前脸部分依旧沿用了六边形的网状格栅，内部进行熏黑处理，左右两侧为时下流行的分体式大灯，日间行车灯造型狭长并且使用了镀铬饰板进行装饰，比较可惜的是，该车的远近光灯和车前雾灯内部均采用卤素光源，照明效果比较一般。

东南DX3外观方面进行了小幅度的调整，其中新车前脸部分沿袭了翼立方家族式设计，前进气格栅改成双横幅样式，并且上半部分采用了如同飞翼式的银色饰条装点。左右两侧大灯组通过饰板与中网衔接，形成一体式造型，有效增强了前脸部分的整体感，新车内部光源同样为卤素，但相比宝骏510缺少了卤素车前雾灯。

车身尺寸方面，2021款宝骏510的具体长宽高分别为4220×1740×1625 mm，轴距2550mm，整车数据在同级别车型中不占优势。新车车身侧面采用了简洁有力的线条进行勾勒，车窗下方的腰线从车前大灯一直延伸至车尾部分，拉长了整车的视觉效果，同时也丰富了车侧的层次感。

2019款东南DX3的具体长宽高分别为4354×1840×1654 mm，轴距为2610mm，各项数据均领先于宝骏510。该款车型采用双色设计，车身侧面折面较多，比较考验整车的钣金工艺，看起来倒是足够立体。

宝骏510的尾部设计远不如车头那般具有视觉冲击力，但整体的精致感依旧是不错。所呈现出的精致感主要归功于尾灯造型，其中新车的尾灯整体较为纤细，而且造型方面十分类似于战国时期的冷兵器-戈，灯腔以及周边进行熏黑处理，看上去十分具有杀气。

东南DX3的尾灯造型较为饱满，两侧尾灯组尺寸较小，造型类似于回旋镖，内部折线状的灯带有着一定的深邃感，看上去还是蛮精致的，所匹配的光源不出意料依旧为卤素。该款车型的后包围尺寸颇大，并且配备银色护板装饰，排气采用了隐藏式布局。

内饰设计

宝骏510中控台采用对称式布局，中控台上方以及门板内侧使用了硬塑料材质包裹，不过细节之处所配备的红色缝线，银色饰条以及织物面料让层次感得到增强，并且也使得内饰氛围变得更加活跃。中控台上悬浮式的8英寸多媒体显示屏幕界面简洁，功能覆盖较为全面，支持蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，满足日常使用需求不成问题。

2019款东南DX3的内饰变化不大，中控台整体布局简洁明快，用料以及做工符合该级别车型应有的水准。比较可惜的是自动精英型车内并未匹配触控显示屏幕，连基础的功能也无法满足，在国产车型配置愈加丰富的今天，如此的车型也是十分的少见。

2021款宝骏510优享型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节。该款车型的车内前排座椅较为宽大，靠背可以提供较好的腰部支撑，乘坐舒适性表现尚可。

2019款东南DX3自动精英型车内座椅采用注入面料包裹，各种方面相比，宝骏510缺少了主驾驶座椅电动调节。该车的车内前排座椅同样比较宽大，并且臀部和腰部接触的地方填充物柔软，不过侧翼的支撑偏硬，日常接触不舒服。

由于车长和轴距表现较差，宝骏510的车内后排空间稍显逊色，不过该车的后排座椅支持4:6比例折叠，完全放倒后可形成近纯平的空间，满足了日常多样的出行需求，空间表现更加人性化。

东南DX3后排座椅椅面同样比较宽大，中间坐垫没有太大的起伏，地台中央凸起不明显，同时满载5人问题不大。

动力系统

2021款宝骏510动力方面标配1.5L发动机，其最大输出功率为99马力，峰值扭矩为135牛米。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。

2019款东南DX3自动精英型动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩为225牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的同样为CVT无级变速箱。

车叔总结

通过以上对比我们可以明显看出，这两款车型各有特点，其中宝骏510拥有更为大众化的内外设计，更为全面的功能匹配和更为灵活的车内空间，而东南DX3则具有更好的车身外部空间，后排乘坐空间和动力性能，产品力表现差异不大。在2021年1~7月份中，这两款车型的累计销量数据分别为18,803台和1469台，DX3的销量数据连宝骏510的零头都赶不上，这与东南汽车的没落密不可分。当年封神的宝骏510销量数据也不容乐观，想要重现往日荣光有些困难，当然这也不能改变，在同时面对这两款车型时大多数消费者会选择宝骏510。