星瑞虎口夺食：上市10月狂销10万+，成交价力压“卡轩朗”

产品力的硬实力和用户共创的软实力缺一不可，但即便是“软实力”也要靠真实力去实现，用户共创不是看搞多少热闹的用户活动，而是看能不能从用户的多元需求中把握最为主流的那些，并把需求变成有效的产品升级。

文｜郭文静

图｜来源网络

中国品牌的向上攻势开始收获越来越多的战果，其中吉利汽车的“中国星”系列表现令人振奋。

尽管饱受芯片荒影响，但吉利“中国星”系列依然交出了优秀的答卷，8月中国星整体销量达到20912辆，在吉利品牌当月销量占比达到26%。其中，星瑞（参数丨图片）上市十个月累计销量突破10万辆，稳稳进入月销过万俱乐部，并在终端一直保持热销态势，芯片供应缓解后，相信其会迎来销量突破。

更值得注意的是，星瑞上市十个月，终端售价依旧坚挺，在其销量结构中，高配车型销量占到65%，平均成交价超过13.4万元，高于卡罗拉（11.1万元）、轩逸（12.1万元）、朗逸（11.2万元）等合资主流家轿的平均成交价。

官方数据显示，截至7月份，星瑞的市占率已经达到2.64%，在A级轿车市场整体销量大幅下滑，大部分合资轿车市占率下降的大背景下，星瑞市占率环比提升0.28%；在112个城市的A级轿车市场销量排名中，星瑞都进入了前十位。

从销售势头到销售含金量，吉利星瑞对合资竞品车型蛋糕的蚕食是显而易见的，如果没有芯片和疫情影响，这场仗战况会更加激烈。在迈入累销10万+阶段后，9月13日，吉利星瑞举办了一场体验之旅，拉来合资竞品一起比试，并与车主一起开party，梳理星瑞的获胜经验，为下一阶段制定新的战术。

80%用户考虑过合资品牌

在这个时候，探究星瑞的成功原因很有必要，据吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅介绍，星瑞的成绩背后有两大原因，一是强大的产品力，星瑞的出现“填补”了市场空白；二是用户共创。

所谓“填补空白”与星瑞喊出的“颠覆”口号内涵一致，范峻毅透露，购买了星瑞的用户，80%都考虑过购买合资品牌，他们最终选择购买星瑞主要是被三个产品点打动，包括：同价位段的家轿中，只有星瑞轴距达到2800mm、只有星瑞是2.0T、只有星瑞有整车OTA升级。

这也正是当初星瑞上市时重点展示的几项“颠覆”，而这些打动消费者的产品点加在一起实际组成了一个A级家轿市场的“新游戏规则”，新规则的诞生自然意味着原有的规则将慢慢“崩溃”，星瑞打开了汽车市场“国产替代”的一个突破口。

同时，星瑞也压中了年轻化趋势，星瑞的用户中，25岁-35岁的用户占比较多，其中男性比例在82%左右；从区域分布看，一二线城市居多的华东城市目前是星瑞销量主体，范峻毅介绍，杭州和苏州经销商销量连续几个都拿了经销商销冠，每个月都有经销商单店销量过200台；从学历来看，中国星用户大专以上学历占比最大。

简单勾勒一下，星瑞及中国星用户群体是25岁-35岁，生活在一二线城市的高学历人群，这无疑是当前汽车市场最为主力的消费群体，抓住这群人不仅意味着产品能在市场中站稳脚跟，还意味着企业把握住了市场最主流的消费需求，未来成长空间极大。

用户共创不是看活动多少

更加务实有效的用户共创是星瑞成功的另一个重要原因，用户共创是当下的热门话题，但到底什么才是“有效共创”？如何让更多人参与共创？用户共创突破的空间在哪？都是仍待解决的问题。

对此，吉利汽车依旧保持着清醒与克制，范峻毅再次强调，用户共创不单是和用户在一起，而是一套体系，“现在很多用户共创，其实是企业在发声，只是让用户作为演员去代表企业，这与真正的用户共创有根本区别”。

在他看来，做用户共创首先要有“工具”，并形成完整的体系，他所谓的工具是指官方APP、车友俱乐部等线上线下用户触达方式；除此之外，吉利还正在打造积分体系，将涵盖车主和潜在车主，通过签到、分享、参与活动都能得到相应积分，积分可以兑换维修保养等服务券，也可以购买官方周边等商品。

“目前，我们更多是做一些基础工作，搭建好底层架构，而不是去看要做多少用户活动。”范峻毅表示。

5月份吉利发布了“我们”用户品牌，在这个统一的品牌之下，吉利将根据即将重新划分并定名的三大产品系列（中国星、帝豪和博系列组成的精品系列、ICON和缤系列组成的新潮系列）打造相应的用户组织，在这些系列用户组织下，还会根据具体车型、不同城市组建更多小的用户组织，最终形成一个覆盖所有新老车主且各具特色的用户网络。

据范峻毅介绍，中国星将作为这一系列工作的“先锋”，其用户组织被命名为“快乐星球”，正在做体系化建设；中国星系列相应周边正在打造；专属中国星系列的用户体验也正在升级，包含渠道服务的软硬件升级。

采用吉利4.0渠道形象的全新展厅正在嘉兴建设，与传统门店区别很大，外立面全是LED屏，不像4S店，更像一个潮玩展厅，类似这样的全新展厅目前在建的有21家，正在申请建造的有300家，到明年吉利整个渠道都将焕新，导入全新数字化展厅和服务理念。

写在最后

在新时代的复杂竞争中，产品力的硬实力和用户共创的软实力缺一不可，但即便是“软实力”也要靠真实力去实现，一如吉利所表述的，用户共创不是看搞多少热闹的用户活动，而是看能不能从用户的多元需求中把握最为主流的那些，并把需求变成有效的产品升级，这需要体系，也需要随时升级产品的能力。

前者是吉利正在打造的用户共创体系，后者是吉利已经具备的架构造车能力，有这两大绝招傍身，吉利的胜仗还有得打。