不比雷克萨斯差，降价近30万的讴歌RDX，不适合中国？

说到日系豪华品牌，一般被记起的只有雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌几乎已经到了一个被遗忘的地步。其中最典型的就是讴歌RDX（参数丨图片），曾经进口的售价将近60万，而如今国内入门版本的价格只有32万左右。

价格下降了将近30万的讴歌RDX，这款全系标配2.0T+10AT的车型，一点也不比雷克萨斯差，然而在7月份的销量还不到两百台，难道讴歌真的不适合在中国发展吗？

”被车标玩死“？

讴歌RDX很难用美丑去评定，因为从车标来看它就已经输了。讴歌RDX的外观设计采用的讴歌的家族式设计，刀刃状的大灯和不规则形状的进气格栅，再加上随处可见的锐利线条，都使这台车看起来很有锋芒，很明显这台车就是冲着年轻人打造的，但是长安的车标和讴歌的设计太像，一眼看过去还以为是长安出了台新车，做了一辆豪华车，无形之中被降低档次。

”自己也不争气“？

作为一辆三四十万的SUV，在三大件上也有相匹配的品质。讴歌RDX是基于和本田CR-V相同平台打造的SUV，但是从底盘构架和动力系统来说，两者都有明显的区别。

本田最引以为豪的就是讴歌RDX的动力系统，2.0T的发动机匹配的是本田自研10AT横置变速箱，这套动力组成放在同级别里来说相当不错，尤其是10AT横置变速箱既能兼顾驾驶性也能兼顾经济性，可以说是本田“黑科技”技术的体现。

除了海外版雅阁外，这个变速箱只在讴歌RDX身上才有，但即便是如此优秀的变速箱，这么强的操控性，依然无法拯救这台车的销量。除了车标外，说到底讴歌这个品牌自己也不争气。讴歌作为一个定位高端的品牌，进入中国后却并没有为中国消费者做出改变。

就拿讴歌RDX的内饰配置小细节来说，该车搭载的是ELS Studio 扬声器，这个音响更适合播放国外消费者摇滚音乐，中国消费者更青睐流行音乐，同级别主流车型上配置的基本上都是曼哈顿音响。

再其次就是，在看重品牌的中国，讴歌却没有好好地去经营品牌调性，一不打广告，导致品牌知名度的不高，二是甚至4S店很少甚至一度被放到本田4S店和本田车型混卖，进一步导致了豪华感的流失。这也成为了讴歌RDX很难卖好的原因。

写在最后

讴歌RDX国产后大幅降价依然被嫌贵，只能说它的动力真的值这个价，但是品牌力的日渐式微，导致消费者更愿意去看BBA，无论讴歌RDX还是讴歌这个品牌，如果想在中国发展，继续走以前的老路肯定不是办法。