思皓E10X从3月上市以来，对于其的评价不断，大多数车主都认为该车实际表现很不错，接下里就一起来看一下，是否跟许多人说的一样好开好坐。
在空间和动力表现上，除了顶配车型配备的是仿皮座椅外，其它车型都是织布座椅，而且全系都不能调节座椅的高低（包括主驾驶），只能调节前后和靠背的角度。后排配备了中央头枕，这算是给了我们不小的惊喜，同级别里很多是没有中央头枕或只能乘坐两人，这样看，这车还是很有优势的。身高160公分的体验者将前排座椅调整至合适位置，可以获得两拳多的头部空间。体验者来到后排，可以获得两圈的头部空间和两拳多的腿部空间，整体表现还算不错。思皓E10X的后备厢容积较为一般，后排座椅支持按比例放倒，整体表现中规中矩，对于一款微型车来说，我们也不能要求太多。实拍车型搭载的是一台永磁同步电机，最大功率45kW，最大扭矩150N·m。与电动机匹配的是电动车上常见的单速变速箱，换挡方式采用怀档。实拍车型配备的是容量为30.2kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为302Km。
实际驾驶体验来说，思皓E10X有出人意外的顺滑感，而且并没有特备漂浮的感觉，作为一款微型电动汽车来说，这无疑是优秀的。开车启动仅需轻轻一按“power”按钮，很快便启动了，胎噪声音很小，启动后加速感觉不到异常。行驶过程中，思皓E10X的滤震感不错，过减速带可以明显感觉到优秀的底盘做工；加速感很好，不会有突兀的推背感，加速很线性流畅，除了方向盘有点虚位，基本都是不错的体验。
无论从实际空间来看，还是从实际行驶来看，思皓E10X的体验都是非常优秀的，称得上是一款精品的小车。
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