新能源对比--五菱宏光MiniEV和长安奔奔EV哪个更适合接送小孩

2.88万购买一台汽车，大多数人用来当做短距离买菜工具，或者接送孩子上下学的代步车，因此宏光（参数丨图片）MINI EV成为新时代的奇瑞QQ，今天我们选车侦探就带来与奔奔E-STAR的对比，看看3万内的车型配置够不够用？车架安全性是否超越老年代步车？两家的电池与电机由什么品牌提供？谁接送小孩更方便？

2.88万安全配置够用吗？

首先两款车的入门车型都没有配备任何安全气囊，安全辅助上只有胎压报警，上坡辅助、ABS防抱死和EBD制动力分配，宏光MINI比长安奔奔多了后驻车雷达，前排USB接口，和单音响喇叭，而奔奔EV多了后电动车窗和副驾驶化妆镜，两车均没有配备空调，显然这样的配置是不够用的，没有空调、气囊，甚至音响和USB接口，无论是安全性还是日常使用的便捷性都不达标，夏天车内过热，冬天电池续航降低，购买时还是需要考虑更高配置的车型。

比如3.76万的宏光MINI马卡龙时尚款，多了空调、主驾驶气囊、双USB接口和双音响等，实用性明显提升，但3.98万的奔奔依旧没有安全气囊，更高配的价格则达到6.98万，就配置来看，预算较低的情况下3.79万的宏光是更好的选择。

安全性是否超越老年代步车？

从车架结构来看，五菱宏光MINI EV使用了钢管焊接的前副车架，相比奔奔E-STAR的框型前副车架安全性更低，钢管焊接副车架结构更简单，与老年代步车几乎没有区别，而奔奔其实是一款正常的微型车，属于油改电，在车架的安全性上要比宏光MINI EV更强，但受制于没有气囊，低配车的安全性堪忧。

在过弯时，老头乐非常容易翻车，这是因为缺少测试和悬架设计的不合理性，奔奔和宏光的前悬挂采用了单控制臂的麦弗逊设计，宏光的后悬挂则采用特殊的拖曳臂式非独立悬挂，由于采用电机直接驱动后轮的设计，后轴左右被固定在一起，就像货车的设计，中央的差速器形成了凸起，为了防止硬链接高速过弯翻车，中间的潘哈德连杆将整体桥与车身相连，可以消除一定的侧倾和震动，但操控稳定性上不如奔奔的扭力梁，不可以高速过弯。

奔奔E-STAR的后扭力梁设计与油车相同，扭力梁将左右车轮连接在一起，扭杆带有一定的形变特性，可以让左右车轮以不同的姿态运转，同时在车辆侧倾时带来平衡杆的作用，扭力梁非常适合前驱车型，因此在A级上常见，而宏光MINI属于后驱车型，不适合使用扭力梁，升级更高端的多连杆成本超标，因此当你驾驶过弯时要非常小心，切勿高速过弯。

选车侦探观点：虽然两车起价都在3万内，但入门车型的配置极低，与老头乐相似，没有实用价值，抛开续航能力，3.79万的宏光MINIEV则是最好的选择，如果你更需要续航里程，那么只能选择奔奔EV。