​独家！探访日本首位红旗H9车主，日本网友的评论亮了！

　　Hello大家好！我是陈杰

　　如今，国产车的崛起已然成势，国产车的出口也已经不是什么新闻。但是当一辆国产的红旗轿车，悬挂着日本号牌行驶在日本的马路上时，不但成为了当地的一道风景，更成了很多国人关注和热议的话题。

　　其实红旗H9（参数丨图片）出口日本，今年年初就已经被报道过，但这次不一样的地方在于，这次是H9被交付到车主手中，悬挂着日本正式号牌开上了马路，比此前只是说H9将要登陆日本的报道，更具意义。

　　而我们非常有幸的联系到了这台日本首款红旗H9的车主，并进行了独家专访。从他那里得到了很多有趣的信息，今天就跟大家一起分享一下。

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红旗并非第一辆
却是最有影响的一辆

　　先来介绍一下这位红旗H9日本的首位车主—鲍尔先生。鲍尔先生是一位在日本生活了20多年的华人，90年代就去日本留学、经商，目前在日本已经有了自己成熟的产业。多说一句，鲍尔先生是蒙古族人，鲍尔是他的蒙古族姓氏。

　　今年年初红旗H9将要进入日本的消息不但在国内的媒体上炒的火热，在日本也引起了极大关注。本来我以为这件事只是在日本的华人圈子里热度很高，但鲍尔先生称并非如此。

　　这件事在日本普通网民中也引起了极大关注，日本媒体进行了狂轰滥炸式的报道。

　　其实，中国品牌的汽车登陆日本，红旗H9已经不是第一辆。此前比亚迪电动大巴已经进入了日本多个城市，上汽大众的凌渡也以个人进口的形式来到过日本。

　　但和它们相比，红旗H9引起的关注却是最大的，因为红旗轿车本身就带有强烈的中国色彩，是中国民族情怀的一种象征，这个品牌本身也有很多传奇故事。对日本民众来说，这就像一位突然到来的异域美女一样，对其充满了好奇，非常想一睹芳容。

　　而我们的鲍尔先生在得知了这个消息后，就决定也要入手一台H9。因为海外华人能买到国产车本就不容易，能买到共和国长子生产的红旗轿车，就更是不易了。

H9在日本容易买到吗？

　　H9登陆日本说来容易，但真做起来却也需要解决很多问题。首先，此前中国品牌乘用车出口日本的销量实在太低，这方面的渠道并不完善。此外，关于产品认证上也需要解决很多手续问题。

　　渠道上，H9在日本的销售是通过代理商实现的，而且据鲍尔先生介绍，目前红旗在日本的销售网点只在大阪有一家。值得一提的是，这家代理商也是一位华人经营的。

　　价格上，红旗H9引入日本的版本也包括了2.0T和3.0T的车型，在日本的售价区间大约在600万-1000万日元之间。按如今的汇率合人民币大约在35-58万之间。

　　红旗H9在国内的售价为30.98-53.98万，相比之下出口到日本的版本其实并没有贵太多。但如果和日本当地的车型比，那H9可着实不算便宜了。3.0T高配H9的价格已经可以买到雷克萨斯LS了，并且也基本相当于两辆入门版丰田埃尔法的价格了。

　　丰田埃尔法日本售价

　　鲍尔先生的这辆H9是2.0T车型，落地的价格大约800万日元，在当时约合人民币50万。

　　其实，鲍尔先生成为H9的首位车主，侧面还证实了一个问题，此前报道H9登陆日本的时候，很多声音认为H9出口到日本，主要将面向中国的驻日机构。但鲍尔先生提车的经历可以说明，H9在日本是主要面向普通民众的。

　　因为目前网络上信息很杂乱，在这还要跟大家澄清一个事实。车牌号70-36的这辆H9，就是鲍尔先生的日本首辆H9。不过鲍尔先生已经申请把车牌号换为了10-01，代表着在日本的1号车、也代表了祖国的生日。

　　所以虽然车牌号不一样，但网络上流传的这两辆车的照片其实是同一辆车。

红旗H9适合日本市场吗？

　　说实话，如果从市场的角度来看，H9确实不适合日本市场。首先，H9出口到日本的车型依然是左舵，而日本是右舵的国家。只不过日本法律也并没有禁止左舵车上路。但是在一个右舵为主的国家，左舵车开起来确实存在很多不方便。

　　当然了，因为奔驰、宝马等德系豪华品牌一般都是左舵，所以，在日本左舵某种意义上也是豪华车的一种象征。

　　其次，去过日本的朋友应该都知道，日本人更偏爱小车，同时非常看重实用性和经济性。所以，从市场的角度看，H9可能并不适合日本的消费者。

　　日本街头k-car

　　如果只跟日本市场的进口豪华车相比，红旗H9又没有奔驰、宝马等在全球积累的品牌力和口碑。

　　不过，红旗H9也并非没有优势，目前在日本的华人华侨大约在100万左右，H9如果能吸引到这部分人，也可以收获一定的销量。

　　鲍尔先生就是其中之一，鲍尔先生告诉我们：“作为一个生活在海外的华人，支持国货是一种生活态度。”

日本民众怎么看？

　　日本网友和民众到底怎么看待我们的红旗H9，是很多国内的朋友非常关心的。这个问题，可以分为两个层次来说，首先是日本民众认不认识这款车，如果都不认识，就谈不上评价了。其次是网友怎么看待和评价这款车。

　　日本民众认不认识这款车，鲍尔先生最有发言权了。他介绍到开着这辆车上路，回头率和关注度都很高。停下车的时候也总能让路过的行人多打量两眼，其中很多人都能认出：这就是那台中国的红旗汽车。

　　这也不难理解，毕竟日本的媒体曾经对这款车进行了大篇幅报道，在知名度上，红旗H9已经打出了一定的声量。

　　那日本网友对这款车的评价又如何呢？首先，评价的角度很多元，各种声音都有。但主要可以分为两个阵营，其中一部分人仍然表示对中国制造不信任，表示自己肯定不会买。

　　不过，这些网友中有些人拿H9和丰田世纪相比，称比不过丰田世纪。这一点我们也确实无可反驳，如果直接对标丰田世纪，那确实比不过。但丰田世纪是丰田最高造车工艺的结晶，集合了一台真正礼宾级轿车的所有元素。这和H9本就不是一个级别的车型。

　　丰田世纪

　　另一部分人则充满忧患意识，认为日本各个行业都正在被赶超，还强调日本的企业要加强危机感，以应对来自中国的竞争。

　　更有些人由此发散到，中国汽车对日本真正的挑战在于电动车。虽然他们很多人对中国造车新势力还叫不上名字，但有人已经认识到，全世界电动车的领军企业，目前只在中美两个国家。

　　从日本网友的评价来看，虽然各种声音都有，但是一款中国汽车能在日本引起如此大规模的讨论，某种意义上，已经是一个很大的进步了。毕竟让海外网友认可国产车型，不可能是一蹴而就的，这一定会是一个漫长的过程。

中国汽车出海
开始瞄准欧美日

　　其实，红旗H9出口日本并不是一个孤立事件，而是整个中国汽车在海外开始逐步向欧美日等发达国家市场拓展的一个代表。

　　MG汽车装船出口欧洲

　　没有任何一家车企，只靠自己的国内市场，就能成长为有全球影响的汽车巨头的。所以，中国车企开拓海外市场是一定要做的，但是以前中国车企的主要精力都放在了一些经济欠发达的国家。

　　在这些国家虽然能收获一些销量，但对提升品牌形象帮助不是很大。只有去欧美日等这些更成熟、竞争也更激烈的市场，才能让我们的自主品牌获得更广泛的认可，也收获更丰厚的利润。

　　可喜的是，目前这种趋势正在越来越明显，一方面是红旗H9开始进军日本，虽然销量不会很高，但也是中国车企进入日本的一种尝试和准备。

　　另一方面，电动车出口现在已经是国产车出口的一个亮点，小鹏、MG、蔚来等都正积极开拓欧洲市场。

写在最后

　　H9卖到日本之所以如此受关注，原因在于，这是中国品牌车型，卖到传统汽车强国的一次尝试。必须承认，这件事很难，甚至有些网友说这是班门弄斧。

　　但我却认为，弄斧就要到班门，不到班门，一方面很难知道自己到底还有哪些差距，另一方面，也很难证明自己的实力。

　　如果放在一个更长的时间维度看，很长一段时间里，中国能出口日本的不过是一块绣花丝巾、一包茶叶等等。如今我们能把豪华品牌轿车卖到日本，这已经是一个质的飞跃了。

　　最后，不仅是红旗，让我们祝所有努力出海的中国车企好运。