光荣与梦想，“石油之都”试驾长安凯程F70

在中国，只要聊到石油，必然会提到大庆。这座在“石油大会战”中兴起的城市，这个摘掉了中国“贫油国”帽子的能源之城，这个在“工业学大庆”等轰轰烈烈的活动中荣光无限的“石油之都”，永远都是新中国社会主义现代化建设过程中的一座丰碑。

1959年9月26日，松基三井喷出第一股油流，此时正值新中国成立10周年之际，这座世界级的大油田正是向祖国献上的一份厚礼，喜上加喜，时任黑龙江省第一党委书记欧阳钦将这座油田定名为“大庆”，之后在这片油田上崛起的新兴石油之城，就叫大庆市，大庆油田的发现从此改变了中国石油工业的历史。

大庆油田改变了中国石油工业的落后面貌，但是这背后靠的是成千上万和王进喜一样的“铁人”艰苦卓绝的奋斗，“铁人精神”、“大庆精神”才是这片土地上的永远的瑰宝。“宁可少活三十年，拼命也要拿下大油田”、“没有条件，创造条件也要上”，正是在这种铁人精神带领下，大庆的城市建设和石油产量一样开始飞速前进。

忆往昔峥嵘岁月，看今朝百舸争流。

从来就没有什么岁月静好，只是有人替我们负重前行。我们当下的幸福生活，是建立在无数先辈们舍生忘我的牺牲的基础上的。时光荏苒，岁月如梭，经历一甲子的变迁，“松基三井”已经成了历史文物，但铁人精神却永远是这片土地的象征，大庆油田上的“磕头机”生生不息……

60多年后的今天，我们再一次来到这个“石油之都”，希望可以追寻先辈们的足迹，感受这片土地上老一辈石油人艰苦而卓绝的奋斗情怀。与我们同行的是新时代的“武器”——全新一代中欧合作宽体大皮卡----长安凯程F70（参数丨图片），我们觉得在一个“纯粹”的石油工业地区，皮卡这样的车型无疑更符合这里的气息。

粗犷与硬朗，自由的象征

大庆油田是我国为冲破当时的国际石油封锁，实现国内工业快速发展和自由而勘探发现的，这与皮卡所代表的自由和冒险精神有着一种无形的联系。

但是我们不得不面对作为油田的另一面，那就是地形的复杂与粗犷，原始与艰辛。

大庆油田地处东北平原核心地带，油田面积辽阔，矿区里面的道路非常复杂，不同于西北地区的沙漠戈壁地形，这里更多的是让人望而生畏的泥潭，和冬天零下几十度的冰雪湿滑路面。

对于这样的路况，可以想象有很多在野外作业的油田工人们师傅们会经历更多的困难和挑战。这就要看他们开的是什么车了！

因此我们这一趟带走一个强悍的目标，就是要实地去检验这款皮卡车的硬核实力，看它是否到底能够征服大庆油田的各种艰难复杂的路况，甚至是非常变态的路况。

作为中欧合作的全球新一代宽体大皮卡，汇聚长安汽车和PSA集团最新研发科技，整合全球化技术资源和供应商链，采用全球标准研发，高起点，高站位。

以长安凯程F70为代表的现代皮卡虽然向着乘用化迈出了一大步，但是象征自由和不妥协的精神却丝毫没有减少，这一点儿在长安凯程F70的外观上表现的尤为明显。

长安凯程F70上市以来赢得了众多铁粉的热烈追捧，而且这款车已经同步在全球100多个国家进行销售，全球皮卡，名副其实。

虽然整体上保留了皮卡车型一贯方正、硬朗的造型，但外观的原创度很高，前脸六边形黑色中网十分霸气，格栅四周还加入了宽厚的亮黑装饰，再加上下方的黑色及银色包围，看上去野性十足，而大量平直线条的应用，让车身看上去更加刚劲有力。此次试驾体验的是标准货厢版，长宽高分别是5330/1930/1835mm，轴距是3180mm；货厢尺寸为1600/1595/500mm，内部还涂有厚厚的防锈耐腐蚀耐磨涂层，结实耐用还美观。

同时，作为一款倾向越野性的皮卡，长安凯程F70一些越野硬标也相当说得过去，接近角29°，离去角27°，最小离地间隙230mm，再加上18英寸双色六辐铝合金轮毂，以及佳通AT70轮胎，更大的花纹侧重于非铺装路面行驶时的抓地力和稳定性，为出色的越野性奠定了基础。另外，车顶的顶李架和货厢两侧的锚点儿也不是摆设，据厂家透露，车顶行李架可以承重100公斤，不仅一定程度上增强了安全性，而且确实具备不错的实用性。

科技与精致，硬汉也有柔情的一面

如今很多国产皮卡也都告别了“工具车”的属性，一个最明显的表现就是内饰的乘用化，向SUV看齐，长安凯程F70就是这方面的代表车型之一，而且由于是长安汽车与PSA合作的产品，所以在内饰设计上可以找到很多“标致”元素，比如说，双辐式方向盘，以及灵感来自钢琴的中控按键，都是与标致508L有着很高的相似性。可以说，单从内饰设计来看，我们的第一感觉是很难将它和皮卡联系起来。精致，是我们对长安凯程F70内饰的第一印象。

而科技感的体现则集中在10英寸悬浮式中控液晶屏以及彩色液晶仪表，而且在乘用车中普遍率极高的智能车机系统也出现在了长安凯程F70上，in-Call 3.0系统除了支持常规的多媒体和导航功能外，还支持在线音乐以及语音控制功能，通过和手机的in-Call App互联，可以实现车辆的远程控制。这套智能车机已经在长安旗下多款车型上搭载，使用便利性非常不错。目前皮卡车型中搭载这种智能车型的并不多见，长安凯程F70无疑是“尝鲜儿”一族。

除了精致的设计和人车互联系统的应用，皮卡乘用化的另一个明显特点就是驾乘舒适性的提升。在长安凯程F70上，在驾乘舒适性的营造上首先要说的就是自动空调的配备，日常使用更方便；而且，还配备了空气净化功能以及后排空调出风口，这样的配置水平，一般家用车也不过如此。此外，长安凯程F70的座椅不仅厚实，填充柔软，支撑性、包裹性好，而且前排座排还支持6向电动调节和加热，甚至主驾座椅还有腰部支撑功能，妥妥的VIP待遇。

后排座椅的舒适性和功能性尽管比不上前排座椅，但厚实宽大，舒适性也相当不错，并且第二排座椅的靠背和坐垫均支持4/6比例放倒，与常内的SUV表现一致，这在同类产品是非常少见的，对于空间上的拓展性也是显而易见的。而且为进一步方便后排用户，长安凯程F70还在前排座椅的靠背上设计了一个可以承重4公斤的挂钩，平时买的一些汤汤水水的早餐可以直接挂在这里，另外为方便后排用户充电，空调出风口下方，还配备了一个USB接口，人性化程度到位。

至于配置方面，也是丝毫不用担心，6安全气囊、ESC车身稳定系统、360°全影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、皮质座椅、前后中央扶手/杯架、电动车窗、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷，以及上面提到的智能车机系统、前排座椅电动调节/加热、自动空调、后排出风口、USB接口等，与乘用车完全无异。

硬汉本色，非承载式车身+强动力+四驱+后桥差速锁

外刚内柔只是长安凯程F70外在表现，但是作为一款硬派越野皮卡，这款车绝对不是“花架子”。比如非承载式车身是这类皮卡的常规操作，毕竟皮卡的用车环境一般是比较恶劣的，所以对可靠性、耐用性方面会更加关注。同时，长安凯程F70在发动机、变速箱以及车身底盘等技术方面都采用了保守成熟的方案。比如动力总成方面，长安凯程F70有2.5T柴油+6速手动变速箱和2.4T汽油+6MT/6AT两种，我们今天的试驾的为2.5T+6MT动力车型，发动机为五十铃VM系列柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩360牛·米，且可靠性非常不错。

底盘悬架为前双叉臂式独立悬架和后整体桥搭配钢板弹簧式非独立悬架，这样的钢材质车架可以让它在一些越野场景中更让人放心，这样的结构可以保证车辆有足够强的车身扭转刚度，在越野时减少车身的变形。而且长安凯程F70在底盘上一个最大的优势就是法系车的基因在里面，标致雪铁龙调教底盘的实力在全球汽车行车都是有一号的，而且还经过长安底特律中心底盘专家的精心调教和打造，参与调校的底盘专家们有着多年皮卡车型开发经验，参与过福特、道奇的皮卡车型的调校。所以，别的不敢说，在底盘方面，长安凯程F70的相比同级绝对是有优势的。

另外，长安凯程F70转向也是典型的硬派作风，因为它采用的是传统液压助力转向系统，虽然开起来会比电动助力转向的家用车稍沉一些，但是带来的沉稳感受也是显而易见的。甚至为了保证刹车系统的抗热衰减性能，长安凯程F70的前后刹车盘都采用了通风盘形式，参考当下10-15万的家用SUV后刹车系统大多都是采用实心盘，散热性能显然不如长安凯程F70的通风盘。

四驱系统来自博格华纳提供的分时四驱系统，并且在后轴上还使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。作为越野的基础，这套装备算是相当不错的配置了。再加上29°接近角，27°离去角 ，230mm最小离地间隙，900mm最大涉水深度以及原厂配备的佳通AT70越野轮胎和360度全景影像功能，可以说越野必须的硬核装备都已经齐全了，既然配置这么全，相信凯程F70的越野表现也不会让我们失望。

拥有满身的“硬功夫”，是此次大庆油田试验选择长安凯程F70的根本原因，首先是油田这样的工作环境正是发挥皮卡多功能效用的最佳场地，拉货是刚需，实用是第一位的。其次，大庆油田尽管地处松嫩平原，但是泥坑深烂路多，需要通过性极强的车型才能胜任；而且冬季漫长，气温会下降到零下几十度，对车的可靠性要求很高。皮卡皮实耐操，维修简单成本低，所以，从最初到现在，大庆油田的公路上跑的，除了大型工程车，就是皮卡。

“双面”属性，公路开起来爽，户外越起来野

光说不练假把式。我们开着这款长安凯程F70驰骋于大庆油田的公路上时，2.5T发动机的表现没让人失望，尤其是中低速的加速表现，动力输出线性刚猛，后劲十足，非常有底气，即使车身自重达到2吨，开起来也从容不迫。高速状态下，得益于比较充足的动力储备，动力表现依然可圈可点。而且离合器踏板行程和反馈力度都比较适中，结合点宽泛，上手比较轻松，轻易不会出现熄火情况。6MT变速箱各挡位行程适中，没有以往工具型皮卡常有的那种入挡卡顿的情况。

底盘的稳定性值得称赞，这与深厚的调校功夫密不可分。弯道侧倾小，让人信心十足；高速沉稳，响应坚实；对路面起伏和一些细小颠簸控制的不错，舒适性上乘，实话讲，的确很有法系车的味道。而且值得一提的是，长发凯程F70在车内静音方面做的也相当不错，尽管是柴油发动机，但在路上传到车内的噪音并不大，车内的静谧性在同类车型中属于中上水平。

而当来到一处户外非铺装路面时，长安凯程F70的越野性被充分激发了出来。大庆油田到处都是，无论城市还是乡村，好的地方会有一些泥土路，更多的地方根本没有路，很多就是靠着车轧人踩才能蹚出一条路来，我们今天就来到这样一版滩涂地，这里暗坑遍地、湿滑异常，有半米深的涉水路面，差不多陷入半个轮胎长安凯程F70没费什么劲儿就渡了过去，最大的“伤害”就是惹了一身的泥水；还有类似的“炮弹坑”， 这也难不住长安凯程F70，得益于较长的悬架行程，在这些路面也是如履平地。

在一处接近40度的大坡，长安凯程F70在挂上低速四驱后，几乎没有感觉怎么使力就轻松登顶了，据说，长安凯程F70是可以攀爬100%坡道（45°坡）的，这个小坡，算不了什么。长安凯程F70的越野硬实力一方面得益于柴油发动机本身的扭矩比较大，另一方面在分动箱可实现2.48倍的扭矩放大，再加上后桥差速锁，越野实力实不可小觑。

写在最后：

毫无疑问，长安凯程F70是一款偏重乘用车类型且具有相当的玩乐属性的皮卡车型，硬朗大气的外观，乘用化的内饰以及出色的配置和空间，让其拥有了媲美乘用车的舒适驾乘表现，而出色的车身和底盘素质，以及强劲的动力、四驱等，也让其在这次大庆油田的试驾中大放光彩，尤其是出色的越野实力，是长安凯程F70全能型皮卡的一个重要体现。对于这样一款皮卡产品，相信你已经心动了。