一代“神车”的陨落，VV7四月仅卖出117台，为何被市场抛弃？

VV7是中国豪华SUV品牌WEY旗下的首款车型，定位于中型豪华SUV，该车外观内饰由国际设计大师“皮埃尔”一手打造，设计十分豪华，全系标配2.0T+7速湿式双离合变速箱。

VV7上市之初可以做到每个月10000多台的销量，如今却只有可怜的117辆，缩水了100倍，VV7为何会被市场抛弃呢？且听小爱分析

VV7的前脸采用了“豹式仿生学”设计，六边形进气格栅尺寸较小，内部为“镀铬锁子甲”饰条，保定旗杆logo被安置在中部。亮黑色雾灯框区域的设计动感十足，内部为竖立式LED雾灯。全LED大灯内部细节极多，高配车型可选装激光大灯，三条竖立式日行灯带为WEY的家族式设计。

VV7的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距达到了2950mm，实车看上去要比数据大不少。侧身造型流畅大气，“猎豹伏击”式腰线动感十足，高腰线窄侧窗的设计为其带来了更强的运动感，车顶自B柱开始下溜，营造出溜背轿跑的视觉效果。双色铝合金旋风切割花瓣轮毂与整车气质十分搭配，轮胎规格较高。

VV7的车尾设计霸气十足，后扰流板内部融入了“保定旗杆”式LED高位刹车灯带。全LED“璀璨”尾灯霸气十足，内部细节与头灯遥相呼应，一根亮黑色饰条连接起了两侧尾灯，双边共四出的镀铬尾喉货真价实。

VV7的内饰设计豪华感满满，内部采用了大量真皮材质。三幅式运动方向盘采用了头层小牛皮包裹，握感极佳。全液晶仪表盘支持地图投射，悬浮式中控屏尺寸巨大，支持高清360全景影像，透明底盘等高科技功能。下部的三个炮筒式圆形空调出风口运动感满满，换挡区域设计较为繁琐，全车配备了多个燕飞利仕音响。

得益于超长的轴距，VV7的后排空间相当充足，棕色真皮座椅宽大厚实，乘坐感受极佳，后排地台纯平，中间的乘客也可以获得良好的乘坐感受。门板设计相当奢华，带有大量镀铬饰条。

前排玻璃为双层静音夹胶玻璃，对抑制噪音起到了很大的作用。

VV7全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机，227马力和387牛米的账面数据还是很给力的，传动系统匹配了一台来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，可取得8.5秒的零百加速成绩，但车主实测油耗约为13个。

VV7开起来的感觉相当一般，如果说外观内饰是100万级的水准，那么驾驶感受则是10万级的水准，发动机与变速箱的匹配很差，换挡顿挫感强烈，底盘厚重感表现还算不错，但一味地堆料缺乏质感。

综合来看，VV7是一台名副其实的“样子货”，纵使拥有相当出色的外观内饰设计，但驾驶感受可谓是一塌糊涂，“表里不一”最终造成了VV7销量的滑铁卢，日后VV7将彻底停产。目前VV7的接替者“摩卡”已经正式来袭了，它在继承了VV7优秀内外饰的基础之上，进一步提升了驾驶感受，真可谓是一台“表里如一”的产品，相信摩卡不会走VV7的老路。