中国品牌家轿翘楚？试驾体验吉利2021款帝豪GL UP

　　就超300万台的销量而言，有些品牌所有车系加一起都未必做得到，而有些品牌，或许仅靠着一款车或一个家族就能完成。正好，前一阵我在网上无意中看到吉利帝豪（参数丨图片）家族，在今年第一季度销售达到了62488台，总量也超过了315万台（连续9年中国品牌销冠）的信息，这有些让我意外。毕竟对于这个价位区间的车型来说，竞争非常激烈。今天我们就找来了这个家族中的轿车车型，吉利2021款帝豪GL UP。咱们看看这款车究竟怎么样？

　　外观方面，新车在外观方面变化并不大，仅仅是一些细节的调整。比如前脸，采用了吉利全新的4.0直瀑式前格栅，给我感觉更年轻了一些。而左右两侧连接的LED大灯，也让科技感更加突出。

　　当然，我们所试驾的这款车型上还配置了ACC自适应模块。对于我个人来说，一直站功能性配置，毕竟车买来就是提高自己生活品质的，没有必要为了车标买一台让自己“难受”的车。

　　侧面的比例看上去还算协调，配置也齐全。比如我们试驾的这款车型采用了205/50 R17的轮圈，造型相比2020款变化不大。但是从风格及轮毂盖上的3 MILLION（300万车主）标识来看，可以说非常用心了。其它配置像后视镜自动折叠、电加热、无钥匙进入功能等等。值得提一下的是，对于这个触摸式的无钥匙进入功能设计还是比较前卫的，把手伸进门把手就能直接解锁，锁车时，也只需要用手触摸一下就能关闭。这个功能在同价位车型上比较少见。

　　车尾方面，依然采用了熏黑处理的LED光源，配合上飞翼式的造型设计，使这款定位于10万级的家用轿车也有不少的立体感。

　　内饰在经过细节调整后，整体看上去也比较有层次感。同时手感也比较不错，大面积采用了软性材质，搭配上钢琴烤漆的风格，氛围感营造得比较到位。

　　驾驶员位的平底多功能方向盘，手感及握感不错。后面的液晶仪表也采用了7英寸的设计，分辨率方面表现得也很好，在不同的驾驶模式下，也会有不同的主题进行切换。而页面结构整体来看也很清晰，方便驾驶员能够快速找到自己想要的信息。

　　中控方面则采用了10.25英寸的液晶屏，并搭配上了GKUI 19的车机系统，操作起来整体的反应速度非常快。

　　倒车影像分辨率中规中矩，不过并没有出现延迟的现象以及掉帧的情况。配合上转向联动辅助线，对新手司机来说还是有一定的安全保障。车机内的高德地图，在联网后查找位置还是比较精准的，不过我们在体验时也发现，第一次打开地图会有延迟的现象发生。逻辑类似于手机的App，第一次打开需要加载，加载后进行软件间切换则没有任何延迟现象。

　　整体来说，虽然车机方面略有不足，但是对比同级别，同价位的合资车型来说，还是有不小的优势。像地图导航，在线音乐以及查询天气都能够轻松地完成。

　　挡位布局相比上一款相比更加清晰了，也没有出现过挂错档的现象。向上推到头是停车，向下推到头是行驶，驾驶员完全可以做到盲操作。但在造型方面确实有很大的优化空间。

　　其它配置，新车全系采用了多功能方向盘、全车电动车窗/防夹手设计、胎压显示、车内PM2.5过滤、后排座椅按比例放倒等等。高配车型还配备前排座椅加热、座椅电动调节等等。

　　值得一提的是，我在放倒后排座椅后，这台车显现出了它的“金刚背”。也就是在后排座椅靠背处采用了整块的钢板设计，能够有效防止发生紧急情况时后备厢尖锐物品伤害到车内乘客的现象。

　　座椅方面，在聊聊乘坐空间前值得说的是，这款车在细节方面还优化了座椅造型。菱形的处理设计使它保持了更好的通气性，且在视觉效果上更加美观。而乘坐空间方面，我们找来了一个身高1.75米，体重150斤的模特。可以看到，第一排以及第二排的头部空间为4指，第二排腿部空间为2拳左右的距离。

　　动力方面，我们试驾的车型为1.4T CVT领曜型，该车搭载了一台1.4T+CVT无级变速箱的动力组合。最大功率达到了104kW(141ps)，最大扭矩为235牛·米。

　　结论先行，这台车的动力给人的表现比较不错，整体很轻松。1.4T的发动机，在1600转时能够感受到涡轮进行介入，由于采用了CVT变速箱，所以在加速过程中比较平稳，并不会出现顿挫以及向前窜的现象。

　　底盘方面，调校的还是比较到位的。在过滤细碎颠簸方面可圈可点，并不会出现多余的弹跳。整体来看，这款车在10万级别属于第一梯队的家用车。

　　车型推荐：2021款UP 1.4T CVT领曜型

　　1.4T共有4款车型可选，分别为手动领尚型（7.78万）；CVT领尚型（8.88万）；CVT领尊型（9.38万）；CVT领曜型（9.98万）和一款1.5T的DCT 领曜型（10.88万）。对于这款主打家用的车型来说，1.4T已经能够满足日常的出行需求，其余则是配置方面的差别。

　　所以我个人推荐两种选择：1.4TCVT领尊型（9.38万），能够满足完全满足日常家用需求。如果您想在智能化方面配置更丰富一些的话，还可以选择比它贵6000元的1.4T CVT领曜型，无论在安全方面的气囊、气帘、主动刹车，以及功能性上的前排座椅加热、车载空气净化、远程控制等等都更具有优势。

　　经过了几天的试驾体验后，不得不说吉利帝豪家族总销量超过315万台还是有一定道理的。不错的颜值，科技风满满的车机，平稳的驾驶调教以及内饰、座椅上的一些细节品质做的还是比较到位的。当然，还是有一些需要在设计方面进行优化的，比如那个挡把。下期，我们将找来另一台合资热销车型朗逸，一起和他“抬杠”。