广东省又一条时速350公里的高铁将开工建设

随着我国科技不断突破，推动交通运输快速发展，尤其是高速铁路不断完善以及组网成型，经济圈、城市群依托高速铁路快速交通，日渐成形以及日益加强，形成内部交流日趋密切，外部急剧扩张的现象。

广东省深汕特别合作区，就是深圳经济圈向外扩张的具体表现。为了进一步加强深圳与深汕合作区的交通联系、经济交流、合作共建，规划新建深圳至深汕合作区高速铁路（简称“深汕高铁”）。

这条高铁近日传来好消息。据深圳特区报12月29日消息，2020年12月28日广东省正式批复深圳至深汕高铁可行性研究；12月29日，广东省运输厅批复深汕高铁先行开工段初步设计，即：塘朗山隧道站前工程。这标志着深汕高铁即将进入正式施工阶段。

此项目，西起赣深高铁新建西丽站，向东经深圳龙华区、罗湖区、龙岗区、坪山区、惠州市惠阳区、惠东县，止于在建广汕高铁深汕站。新建正线全长129.41公里，设客运站6座，其中新建罗湖北站，惠州南站、惠东站、坪山站既有站，西丽站、深汕站在建站，西丽站至罗湖北站设计时速250公里/小时、其余路段设计时速350公里/小时，项目预估总投资422亿元，拟2020年12月31日正式开工建设。

深汕高铁西端可与深江铁路相连，沟通珠江三角洲江门、粤西茂名湛江；中部可与厦深铁路衔接，沟通粤东潮汕地区以及厦门、杭州等城市方向；东端与在建广汕高铁相连，构建深圳去往汕头的高速通道；此项目还可向北延伸至梅州，构建梅州至深圳高速“双通道”。

建成后，将完善国家沿海通道高速网，服务于东部沿海经济发展带，向东联系海西、长三角、胶东、京津冀、辽中南等城市群，向西联系北部湾城市群，承担中长途国家高速铁路功能；同时，加强深圳与惠州、深汕合作区，支撑湾区对接粤东，促进区域均衡发展，具有重要积极作用。

西丽站，位于广东省深圳市南山区西丽街道茶光路，原是平南铁路沿线一个货运站，现规划改造为深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，将引入赣深高铁、深茂铁路、深汕高铁等3条国家铁路，以及深惠、深珠、深莞增3条城际铁路，站场总规模13台25线，规划总用地面积42.08公顷。西丽站主要办理赣深、深茂、深汕铁路及部分厦深铁路动车组始发终到作业，以及沿海高速铁路动车通过作业，兼顾办理部分深惠城际铁路、深珠城际铁路城际动车作业。

配套建设塘朗山动车所，总规模为14线库，62条存车线，总用地面积135.48公顷，位于西丽站东北侧塘朗山北麓。

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