长城汽车发布柠檬混动DHT后，老司机为什么退订了合资混动？

“我都订好了一辆合资混动准备提车了，看完长城汽车柠檬混动DHT我决定退订。”“为什么？”“因为长城汽车混动车型太香了。”

这是长城汽车柠檬混动DHT技术发布后发生的一段真实对话。小编有个朋友，可以说是个老司机了，特别喜欢汽车，也懂车，早就想好了今年要买一辆混动车型。看了一圈之后，选定了一辆日系油电混动SUV车型，没想到被长城汽车还没量产车的混动技术圈了粉。

而且被圈粉的老司机还不止这一个，不少网友看完柠檬混动DHT之后都表示太"香"了，值得等待。这不禁让人想问：长城汽车柠檬混动DHT技术到底有什么了不起，可以让混动霸主日系合资都被"抛弃"了。

权威专家站台，技术水平不输日系

柠檬混动DHT是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。这一技术是长城汽车完全独立自主设计研发，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。

对于这个说法，业内多位权威专家都表示认可。甚至有专家激动地表示，中国品牌在混动领域终于要实现突破了，中国混动市场不再是日系品牌一家独大。

柠檬混动DHT技术可以用一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力形式、三套动力总成来概括。整套混动系统采用双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

这一技术可适用于HEV、PHEV两种动力形式，其中HEV动力A级SUV百公里综合油耗可低至4.6L。PHEV车型最高纯电续航里程可达200km，实现了全球领先。性能方面，HEV架构B级SUV 0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s；PHEV架构下两驱车型0-100km/h加速时间为7.2s；得益于高达320kW的系统总功率，四驱车型0-100km/h加速时间仅需5.2s。

开过都说好，实际体验超越"两田"

技术水平得到了专家的认可，实际试驾体验则得到了大批专业媒体的认可。技术发布后，长城汽车组织了大规模的媒体试驾，从反馈来看，柠檬混动DHT的实际体验已经超越了丰田、本田。

试驾的车型搭载了"1.5T+DHT130"动力总成，参与试驾的媒体给出了很多关键词，包括模式自动切换、推背感强、智能选择最优输出、油耗低、车内安静、平衡。

有媒体反馈，这辆油电混动车型的加速性能、平顺性、燃油经济性、NVH等方面的表现，甚至可以媲美纯电动车，驾驶质感十分优秀。还有媒体表示，这会是一款让人爱不释手的车，既能做到低油耗，又能做到强动力，驾驶乐趣一流。

这些来自专业媒体的真实反馈，引发了网友的强势围观，不少正准备买混动车型的消费者在看完之后都决定等长城汽车混动车型上市。

这也再次证明了长城汽车打造爆款的能力和品牌的号召力。就像一位网友所说，咱中国品牌有了技术上的突破，作为中国消费者当然应该支持，更何况长城汽车这突破还不只是赶上了合资品牌，更是在很多方面一下子实现了超越，那就更应该支持了。

正如长城汽车副总裁傅小康所说，时代变迁，只有真正洞察并捕捉用户需求，才有机会赢得未来。据长城汽车透露，柠檬混动DHT将会在未来几年在长城汽车的多款车型上推开，而从网友的强势围观来看，长城汽车恐怕真要在混动车市场掀起一阵巨浪。