退市阴影笼罩下的优信被曝裁员搬迁，即将成为下一个人人车？

随着业务部门不断地迁往西安，这两天关于优信逃离北京的消息越来越多。

有消息显示，优信二手车将在近期再次关闭多个货源城市，最终可能只会留下30多个，而包括邢台、东莞等40多个目前优信的交付城市也将会关闭。

今年以来，优信北京总部的多个部门经历了裁撤、搬迁，除法务、技术以外，目前留下的员工也要面对去西安还是接受赔偿离职的选择。

如果去西安，就意味着抛弃目前在北京的生活，选择接受赔偿离职，目前有有两种赔偿方案：一是给N的60%一次性付清；二是给N的100%，分12个月付清。

随着亏损的加剧，股价一跌再跌，优信甚至可能面临退市的风险，而业务的不顺，迫使优信不得不考虑断臂求生。原本作为业务扩张设立的西安总部，目前来看更像是一个避风港。

处于退市边缘的优信

12月17日，优信发布了截至2020年9月30日的2021财年第二季度未经审计的财务业绩报告。原本在疫情中就已遭受打击的优信，迎来了再次崩溃。

财报显示，2021财年第二季度，优信集团总营收为7640万元，而上年同期为3.97亿元，同比下降80.76%；净亏损为2.59亿元，而去年同期为2.02亿元，同比扩大28.22%；不按美国通用会计准则，净亏损为2.75亿元，而去年同期为2.04亿元，同比扩大34.8%。

疫情中二手车业务的惨淡被优信的这份财报透露的淋漓尽致，不仅营收下滑高达80.76%，亏损也远超去年。

业务层面上，优信2C营收为6130万元，而上年同期为3.34亿元；2C在线二手车交易量为2653辆，而上年同期为23566辆；2C GMV为2.93亿元，而上年同期为28.28亿元。第二季度对优信来说还是一个非常重要的转折点，根据优信董事长兼首席执行官戴琨的说法，优信在本季度已经完全转变为纯在线购车模式。

二季度财报发布的当天，投资者对优信的不信任直接反映到了股价上，优信美股股价下跌20.71%，按照美国证监会对上市公司股价的要求，如果优信的亏损不能及时的扭转，这家曾经风光无限的二手车巨头将被资本果断的抛弃。

此外，这份财报还让优信彻底失去了投资者的信任，相比退市更可怕的是，在迫切需要有更多的希望和资本的情况下，优信今后恐怕很难从资本市场再拿到一分钱。

大刀阔斧的瘦身后，优信还剩下什么？

在优信成立的2011年，当时优信的营收几乎全部来自于B2B业务，优信拍为各地经销商之间的交易提供检测、收付款、过户等流程服务。一直到2015年底，优信拍的成交规模就突破了100万辆，占比占国内B2B模式总市场份额的 62%、To B模式市场整体的45.1%。

在B2B业务到了天花板后，2014年9月，优信获得了华平资本、老虎基金2.6亿美元投资，并于第二年开启了声势浩大的B2C业务。在夸张的营销费用下，优信B2C业务快速成长，最终于2018年登陆纳斯达克，市值高达27亿美元。

不过在优信B2C业务发展的过程中，优信金融被曝出在贷款过程中暗中增加额度，与合作商勾结起来欺诈客户，在各种违规操作陆续被曝出后，消费者的顾虑开始增多，对优信的经营体系缺陷指责也越来越多。

上市不足一年后，由于资金压力，优信开始对公司进行裁员，并对业务进行了大刀阔斧的改革。

2019年7月，优信将二手车金融业务线Golden Pacer，卖给了58集团控股的汽车金融相关企业，由此获得了一亿美元的现金。

而今年1月份，优信又将旗下的事故车拍卖业务“丰顺路宝，以3.3亿元人民币的价格出售给博车网，同时还承诺未来五年内不再从事该业务。

至于优信起家的B2B二手车拍卖业务，随着疫情带来的经营压力，也在今年3月份以1.05亿美元现金卖给了58同城。在彻底的瘦身后，目前优信唯一的核心业务仅剩下面向C端“全国购”业务，而本月中旬的财报也已经表明，在彻底转变为纯在线购车模式后，优信仍然过的非常艰难。

二手车电商迎来寒冬

与目前还在喘息的优信相比，同样是国内二手车交易平台的元老，人人车或许将成为国内第一个倒下的玩家。

疫情的到来，让整个二手车电商行业元气大伤，为了应对危机，二手车电商们纷纷降薪裁员，进行战略收缩。而前几年尚处于融资明星的二手车电商行业，今年更是没人敢投。

近几年各大平台都在疯狂的烧钱，但实际的回报率并不能让人满意，但激烈的市场竞争下，这种疯狂的市场推广又不能停下来。

从2016年到2018年，优信的的营销费用分别为7.93亿元、22亿元、27亿元，占当年营收的96.24%、112.8%和81.04%。二手车平台的广告投放花费超过平均融资额的三分之一。既然没有一家能看到盈利的前景，资本自然是捂紧自己的钱袋。

目前来看，对于二手车电商们，各大资本依然还是会选择继续观望，谁能熬到最后，或许还有翻盘的希望。